合资智能七座SUV天花板这款SUV有面子更有里子

　　随着相关政策松绑，2023年的群众出行需求大大增加，汽车市场春回大地，主流车品牌的竞争也日趋白热化。

　　2022年底，广汽本田推出了皓影的全新换代作品——全新一代皓影(ALL NEW BREEZE)，融入Honda Architecture新架构、Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNECT3。0 智导互联系统等新锐技术，放入一个“比竞品大半级”的车体当中，实现越级竞争。

　　作为3年热销45万的“月销破万俱乐部”常驻会员，素有“本田最美SUV”之称的皓影家族一直都是SUV市场的主流价位销量扛把子，这一次换代更带来了一系列智能化科技，在同级天花板尺寸的HA新架构车体中，实现同级别鲜有的智能驾驶辅助和智能座舱水平。

　　HA新架构 抬高“天花板”的技术基础

　　如果不更换造车技术架构，期望通过任何小改款、中期改款来实现产品力跨越式发展的意图，最终都会被证实为徒劳。老架构的车体尺寸上限和智能化上限，决定了汽车新品的天花板在哪里。

　　为了让全新一代皓影拥有“大半级”的车格，像MPV一样全能，新车使用Honda Architecture新架构打造全新大车体，长/宽/高分别达到了4716mm/1866mm/1691mm，车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。

　　试驾过全新一代皓影的朋友肯定会好奇，尺寸增加了这么多，为何换代新车的操控变得更好了？实际上这也正是HA新架构的优势所在，全新一代皓影增强了车身刚性，从中柱到后轮罩均增加了加强筋，强化了后悬架系统的安装点，优化了结构粘合剂，抗扭刚性比现款车型提高15%。车体结构更强，操控的一体感也会更强，车子更“听话”更灵动，像轿车一样好开。

　　好用的才是真智能：Honda SENSING 360安全超感系统

　　HA新架构不仅带来更结实更宽大的机械架构，还带来了智能化水平大幅度提升的电子架构，全新一代皓影因此拥有了完全超越前作的智能驾驶辅助和智能座舱水平。

　　我们先来说智能驾驶辅助。本田是一家很注重驾驶体验的车企品牌，现如今城市交通环境日益复杂，无焦虑零压力的驾驶场景越来越少，大家开车时总会有各种各样的担心，例如“不想成为加害者”“担心自己和家人”“想远离对方全责事故”等。带着这些不安的心情开车时可能会出现操作失误，或者使视野变窄等影响。

　　此前，Honda社长三部敏宏宣布“2050年要在全球范围内实现涉及Honda摩托车和汽车产品的交通事故零死亡”。为了将死亡事故“清零”，而不是仅“减少”，必须消除本身存在的风险，Honda SENSING 360安全超感系统就是关键的一步棋。

　　广汽本田首次引入的Honda SENSING 360安全超感系统带来了更全面的主动安全性能，前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°）。

　　软硬件升级的Honda SENSING 360带来了以下功能：

　　①CMBS 防撞智护(新增)：进一步扩大监测范围，加强十字路口相遇时对行人及车辆的守护。系统通过侧角雷达与前视摄像头，感知从侧方接近的行人，有碰撞风险时自动实施制动。此外，系统还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。

　　②FCTW 穿行先知(新增)：在驾驶员视线受阻碍的十字路口，当系统监测到前方有存在碰撞风险的横向来车及其他穿行物体(时速90km/h以内)，将发出提示音预警。

　　③LCCM 变道后卫(新增)：当驾驶者试图变道时，若系统发现侧后方车道有正在接近的来车，将发出警示音。若驾驶者经提醒风险后仍试图变道，系统将主动规避碰撞风险，柔和自然地辅助转向，让车辆回到安全车道。

　　④ALCA变道智驾(新增)：当车辆在高速公路和汽车专用道上行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，并满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘，让驾驶员操作更轻松。

　　⑤ACC Corner Speed Asssist 弯道智驾(新增)：系统可识别前方弯道的曲率，控制车速提前降低至适合过弯的程度，帮助驾驶员平稳安全地进出弯道。系统提供“Slower慢速/Average均衡/Faster快速”三挡车速定制功能。

　　全面的主动安全技术，能让全新一代皓影的驾乘者感到充分的安心。值得一提的还有被动安全方面的进步，全新一代皓影整车车身骨架有50%以上采用高强度钢，在A柱、B柱、车底边梁等处大量采用1500MPa热成型材料加强车身结构的刚性，新车还标配了同级最多的10个安全气囊，力争实现5星级碰撞安全。

　　给零学习成本点赞：Honda CONNECT3。0 智导互联系统

　　研发Honda CONNECT3。0 智导互联系统的初衷其实很简单，本田希望打造一款全家人都会用的零学习成本智能座舱系统，用户们不需要翻看那本厚厚的新车说明书都会操作车机。

　　广汽本田Honda CONNECT3。0 智导互联系统通过10英寸全液晶仪表盘与10。1英寸彩色智能互联屏系统，提供精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大领域的实用功能，用户不需学习一用就会，全家人都能轻松享受到智能科技带来的贴心服务：

　　①精准语音 - 尖端AI智能助理，精准语音识别及表情互动，让双手不离方向盘。

　　②数字钥匙 - 具备寻车、手机操控车窗/车门、启动引擎、遗忘提醒、智能手表控车(BT控车部分)等诸多功能。

　　③手机控车 - 手机APP远程控制，后排也能指挥车辆 ，还能车友组队，享受趣味生活。

　　④持续进化 - 持续OTA升级，包括地图及Honda CONNECT，让车越开越新。

　　⑤家居联动 - 最新的车家互联技术，可远程操控家居 ，远程确认车况/控制车辆，以及购物查询等第三方服务。

　　⑥智能生活 - 更有控车权限分享、紧急救援、天气显示、电子支付、娱乐检索、Wi-Fi热点分享、实景导航等丰富实用功能。

　　相比某些品牌的智能座舱，广汽本田全新一代皓影Honda CONNECT3。0 智导互联系统的实用性明显更强，物理按键与触控大屏的结合可以让用户操控得更方便。举个简单例子，大夏天暴晒之后的车内温度甚至有60℃，但有些“智能汽车”车机系统开机就要十几秒，如果取消了空调实体按键，用户要在烫PP的座位上煎熬这么久才能见到主菜单，然后一步步进去子菜单开空调……在广汽本田这里，上车一键出凉风，哪有这么多套路？

　　智能化是现阶段家用SUV的必选项

　　新势力入局之后，汽车行业的智能化水平卷得越来越严重。新势力智能系统的可靠性有待商榷，但智能驾驶辅助和智能座舱的花样可真是超级多，让人眼花缭乱，发朋友圈发到手软；传统车企的智能系统依然稳抓稳打，不会把试验阶段的东西放到量产车上面来，花式少了很多，但至少对生命安全有保障(特别是智能驾驶辅助)。

　　孰优孰劣，从无定论。唯一可以确认的是，智能化已经成为现阶段家用SUV的必选项，除去智能化因素之后的家用车只能定义为工具车而已。

　　全新一代皓影将Honda Architecture新架构、Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNECT3。0 智导互联系统等新锐技术全数融入车内，真正做到有面子更有里子。

　　在回暖速度肉眼可见的2023车市，全新一代皓影融入本田全球最新智能技术，打造合资智能七座SUV天花板，将真正实用且好用的智能驾驶辅助和智能座舱引入市场，竞争力的提升将帮助它沿着上一代3年45万辆的热销势头继续迈进。