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合肥地铁1号线2014年有望建成九成左右隧道

来源:未知作者:admin编辑: admin时间:2014-11-10 13:33

今年,省城地铁1号线有望建成九成左右的隧道。昨日,1号线的第四台盾构机正式在望湖城地铁站“上岗”。而未来两月,该站还将迎来两台盾构机,其施工的复杂性在国内也是极为少见的。按照计划,地铁1号线第三段隧道有望明年初贯通,而整条1号线将在明年第一季度实现“洞通”。

 

【时间点:目前】

望湖城地铁站主体已建成

据介绍,由中铁十局承建的1号线望湖城站位于庐州大道与望湖中路交叉口下方,标准宽度为20.9米,设计长度为276.1米,车站总建筑面积近1.4万平方米。该站点工程于2012年10月16日正式开工建设,目前车站主体结构已基本完工。

除了望湖城站,1号线其余各站点的主体工程也在紧张地建设中,大部分站点已现雏形。目前,整条1号线已有7台盾构机陆续钻入地下。其中,繁华大道站-高铁南站(2台),合肥火车站-大东门站(1台),望湖城站-太湖路站(1台)已开始挖隧道。其余3台也将在完成拼装调试后,开始挖隧道。

第四台盾构机昨“上岗”

昨天上午,地铁1号线的第4台盾构机正式在望湖城地铁站“上岗”。与地铁1号线前两段隧道不同是,这台盾构机将在挖第三段隧道时展现“鲤鱼跃龙门”的场景。

据中铁十局的相关负责人介绍,该盾构机将从望湖城站出发,一路向北挖隧道,中途在葛大店站吊出地面,然后再从葛大店站吊入二次始发,过水阳江路站,最终掘进至太湖路站吊出撤场。 “在过葛大店站时,盾构机将从地下钻出,在地面转个身,再入土。 ”可别小看了这一“跃”,可以给地铁1号线省1千多万的资金。

相对于此前已经上岗的盾构机,这台名为“启航号”的盾构机牙口虽然不是很锋利,但挖隧道的速度却是相当可观。 “前期试验阶段,大约每分钟挖3~5毫米。当施工人员弄清了土质情况,可以加速到每分钟3~5厘米。 ”该负责人告诉记者,启航号工作的第一个月每天仅能掘进2~3米;一个月后,有望每天掘进10~15米,届时每月可挖隧道300米左右。

【时间点:今年2、3月】

6号盾构机将玩“地下转体”

除了已经开工的4台盾构机,目前还有3台盾构机已进入地下待命。其中,一台将从太湖路站向北挖隧道(至大东门站),第二台将从湖南路站开始挖隧道,第三台仍然从望湖城站开始挖隧道。

“不过,这台从望湖城站出发的6号盾构机将向南掘进,至高铁南站。 ”据该负责人介绍,目前该盾构机正处于设备组装阶段,预计今年2月上旬开始挖隧道。比较值得一提的是,该盾构机未来还将在高铁南站完成地下转体,再掘进回望湖城站。

第三段隧道有望明年初贯通

按照计划,明年3月上旬,望湖城站还将迎来第三台盾构机,其盾构路线与昨日上岗的第4台盾构机相同,同样需要“鲤鱼跃龙门”。

可能很多市民会问,为啥这三台盾构机不能同时开始挖隧道? “主要是因为挖隧道会扰动土层的稳定,为了安全起见,需要等一条隧道成型后,再挖相邻的隧道。 ”据该负责人介绍,三台盾构机陆续从一个地铁站下井的施工工艺,在国内都是比较少见的。 “盾构机陆续下地还有一个好处,就是先工作的盾构机也将给后工作的提供准确的技术参数,届时,挖隧道的效率将大大提升。 ”

除此之外,1号线第三段隧道在施工时还将遇到多种考验,“比如,在南北高架、南二环下穿通道和多个高层建筑下方挖隧道。盾构机和这些建筑最近时仅有两米的距离,挖隧道需要非常精细谨慎。 ”该负责人告诉记者,如果施工条件允许,该段隧道最快明年初贯通。

【时间点:明年初】

今年计划完成95%的隧道施工量

目前,地铁1号线沿线各站点的主体工程即将完工,1号线也将全面开始进行隧道工程施工。“今年,至少有10台盾构机将在1号线地下工作。”据合肥市轨道公司的相关负责人透露,按照计划,地铁1号线今年计划完成全部隧道施工量的95%。而到了明年第一季度,整条1号线24.5公里区间将实现隧道贯通。(通讯员 檀勇 记者 姜志远)

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