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利星行拓海外业务解在华难题

发布时间:2015-09-11 12:35来源: 未知
随着增速日渐放缓,中国汽车经销商的日子越来越难过,开拓新业务则成为燃眉之急。日前,德国戴姆勒公司发布声明称,将旗下15家位于德国东部的梅赛德斯-奔驰经销店售予利星行集

  随着增速日渐放缓,中国汽车经销商的日子越来越难过,开拓新业务则成为燃眉之急。日前,德国戴姆勒公司发布声明称,将旗下15家位于德国东部的梅赛德斯-奔驰经销店售予利星行集团旗下德国公司Stern Auto。业内分析认为,此次利星行收购德国的经销店有利于开拓欧洲业务,为中国市场的利润下滑寻找新的支撑点。但业内普遍认为,刚刚解决了利星行在华一家独大的问题,戴姆勒此次却要将德国经销商“打包”卖给利星行,这或将给未来发展埋下隐患。

  集中收购奔驰德国经销店

  据报道,中国经销商集团利星行计划从戴姆勒手中买下更多梅赛德斯-奔驰德国经销店,拓展欧洲业务。而戴姆勒方面,该公司为削减开支,以提高利润率,拟将旗下158家德国经销店中的56家脱手给外部投资者,总计将涉及1.5万名德国员工中的3000人。

  今年1月,利星行已经从戴姆勒手中收购了部分德国经销店,位于魏玛、埃尔福特、安斯特等德国东部城市。此次,戴姆勒将向利星行出售部分位于德国东部的奔驰经销店,这些经销店位于马格德堡、莱比锡、什未林、德累斯顿和罗斯托克等城市。

  利星行方面并未对此消息做出评价。根据此前媒体报道,一位利星行新闻发言人在接受采访时表示,“我们一致在寻找机会来拓展业务,包括欧洲。德国是欧洲领先的汽车制造、销售市场,市场成熟度非常高。我们希望借此为日益成熟的亚洲市场积攒经验,尤其是中国市场”。

  海外扩张解在华难题

  去年以来,中国豪华车市场的增速持续放缓。根据全国乘用车信息联席会数据,今年前4个月豪华车在乘用车市场中所占的份额为10.9%,和去年同期持平,相较2013年同期增长1.4个百分点。和市场份额相比,豪华车市场销量增速明显放缓。今年1-4月,这一市场销量增速回落至13%,相较于去年同期29%的增速减少了一半多。其中,4月该市场销量增速仅为8%,几乎为去年同期销量增速的1/4。

  尽管作为梅赛德斯-奔驰最大的经销商,利星行以9.31万辆的业绩在2014年取得了不错的增长,但经营收入的增长已经开始放缓,其2014年经营收入为467.42亿元,同比增长仅为12%,而且远远低于梅赛德斯-奔驰在华29%的销量增速。

  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,不同于中国经销商,欧美发达国家经销商的毛利率多年保持相对稳定,同时除新车销售外,二手车销售、零部件和维修服务、汽车金融和保险等净利润率也呈稳定提升态势,这恰恰是过于依赖新车销售的中国经销商所欠缺的。“可以说,利星行开拓欧洲业务,盈利模式更为多元化,以应对新车销售利润大幅下滑而导致盈利缩水的不利局面。”崔东树说。

  中国模式复制到德国

  崔东树认为,利星行的经营业绩增长放缓,不仅与整体豪华车市场的需求减少有关,而且与其在中国的地位变化密切相关。

  据了解,戴姆勒2012年宣布增资5760万元,将其在奔驰中国的持股比例从51%增至75%,从而使原大股东利星行的股比从49%降至25%。这一股比变化,使奔驰在中国市场最强势的经销商、也是奔驰中国的大股东利星行淡出奔驰中国管理层,逐步回归单一的经销商角色。

  与此同时,2014年,梅赛德斯-奔驰新增106个经销商网点,使其在中国的网点数量达到447家,利星行的经销商网点数量份额也被稀释。

  一位不愿透露姓名的梅赛德斯-奔驰经销商表示,此前,利星行有着独立经销商无可比拟的优势,他们可以通过旗下几十家经销店的联合采购获得厂家额外的返点和更多的扶持政策。而一些梅赛德斯-奔驰独立经销商所销售的进口梅赛德斯-奔驰车型,却往往要向这两大经销商集团下属的梅赛德斯-奔驰经销商进货。

  一位业内人士表示,利星行能打包收购15家德国梅赛德斯-奔驰经销店,或许是戴姆勒对此前将其“踢出”奔驰中国管理层的一种变相补偿。此前,作为对利星行出局的补偿,梅赛德斯-奔驰保证其在华东和华南区域的利益。“但是,戴姆勒好不容易解决了利星行在中国一家独大的问题,却在德国集中将经销商"抛售"给利星行,这或许给未来的发展埋下了隐患。”

  北京商报记者 蓝朝晖/文 /图

(责任编辑:HN022)
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