特斯拉妥协了：承诺改造车辆

　　特斯拉汽车公司希望增加在中国的销量，而中国政府也希望能增加电动车的市场份额。此前，双方在建造充电桩网络上各自为阵。而现在，这发生了改变。

　　特斯拉近日表示，在全球最大汽车市场——中国的电动汽车充电标准设立后，将改装面向中国市场生产的新电动汽车，以符合新标准。同时，特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现完美兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施上方便地享受充电服务。

　　特斯拉在其网站上发布的声明称，该公司也在积极参与中国电动汽车充电标准的制定。

　　中国政府此前表示，将不会支持充电不符合中国标准的充电站的建设。目前正在制定一套国家充电标准，建设国标充电网络，推广电动汽车。

　　特斯拉汽车称，对充电问题的担忧，导致很多的潜在消费者不敢购买特斯拉。由于未完成在中国的销售目标，该公司今年早些时候在华裁员。虽然公司一直在极力推动电网架设以及推行国际标准，但是面对中国市场和国家电网强大的影响力，妥协才是最快的办法。

　　由于国内公众对产品接受程度不高且国内道路相关方面的基础设施不完善等因素，特斯拉汽车公司入华后明显“感到水土不服”，其在营销等多方面的政策措施均陷入了困境，这一年来在中国的销量远远低于预期的目标。

　　数据显示，2014年4月在中国推出其电动汽车后，去年在中国仅销售了2500辆汽车。2015年1月，特斯拉在中国的销量仅120辆。

　　由于进口赋税的影响，一台特斯拉S型纯电动轿车在华售价为68.5万元至98.3万元不等，比起其在美国本土的售价，差距不小。虽然为鼓励公众改变汽车消费方式，中国政府曾承诺提供给电动汽车购买者一定的福利补贴，但这也并不足以覆盖高额的进口税收差价。因此，特斯拉完全不能够以价格优势来吸引顾客。

　　而电动汽车销售低迷的一大原因是“里程焦虑”。车主们担心自己会在行车途中遇上没电的窘境。为了打消消费者的顾虑，中国政府计划于2013年在全国建设19000个充电站。中国国家电网已经于今年1月在京沪高速上设立了50个快速充电站。