SUV姗姗来迟 广本借缤智谋翻身

　　广本借缤智谋翻身

　　本报记者 寇建东 上海报道

　　经历了漫长的16年等待后，广汽本田终于迎来了自己旗下的首款SUV——缤智。10月26日，在以“HACK THE CITY”为主题的上市仪式LED视频中，对盲目崇拜说no、对秩序禁锢说no、对速度界限说no……一连串的否定，表明了缤智的与众不同。

　　事实上，对广汽本田而已，hack myslef（颠覆自我）+否定自我，或许才能让其始于去年的“二次腾飞”重回跑道。

　　颠覆者

　　一改以往严肃有余活泼不足的新车上市的活动基调，缤智的发布会现场被搭建成了一个开放的大秀场——炫目的灯光、多名《中国好声音》选手助阵、著名服装设计师与雕塑艺术家参与……用这样一种方式，广汽本田希望借缤智的上市与自己传统的保守形象说再见。

　　事实上，对广汽本田而言，的确到了颠覆自我、否定自我的关键时刻。

　　相比沉寂的去年，今年广汽本田先后投放了新飞度、新奥德赛以及刚刚上市的首款SUV 缤智，年底前还将导入改款歌诗图，但即便如此，市场仍未过多眷顾广汽本田。数据显示：今年前三季度，广汽本田销量为28万辆，同比微跌0.5%。喜忧参半的是，8月上市的新奥德赛在9月份为广汽本田贡献了4585辆销量，同比大涨146%；飞度在度过产能爬坡期后，9月份销量增至9533辆，同比上涨138.6%；但雅阁的表现依然令人失望。

　　作为主流中级车的雅阁，9月销量为9355辆，同比下跌15.4%。新一代(第九代)雅阁因定价偏高，导致多个月份销量较之前跌去四五成。6月份因低价版雅阁上市，一度止跌回升。今年前三季度，雅阁累计销量56215辆，同比大幅下滑23.7%。

　　“雅阁一直是广本的代表车型，也是中高级车的代表，去年上市以后由于种种原因表现不是太好。”今年8月新奥德赛上市仪式上，广汽本田常务副总经理郁俊没有回避雅阁所面临的现实，但依然对今年全年充满期望，“即使今年上半年计划有所滞后，我们对全年销量超过50万辆仍然有信心。”

　　郁俊的这份信心来自被贴上HACK标签的缤智。

　　“今天晚上我们的主题叫做HACK THE CITY，什么叫做HACK？其实就是颠覆，是一种怀疑‘主流’、‘常识’，并从其束缚中解放出来，勇敢挑战新世界的姿态。”广汽本田副总经理兼销售本部本部长郑衡解释了HACK的内涵。在他看来，“颠覆”正是缤智的使命，而“潮流”则是基因。

　　变则通

　　脱胎于飞度的缤智，是广汽本田引入的第三款本田全球战略车型。由于其跨界的设计、前卫的配置，被定位在了80至90后年轻消费群体。对于这一代人与生俱来的反叛意识，缤智很好地迎合了这一点。

　　“目前，我们正在推行的视觉营销、艺术营销和圈层营销等创新的营销手法，就是希望去做年轻人喜欢做的事情，和年轻人贴合在一起。”郑衡介绍说，下一步，广汽本田将在全国各大城市的人气商圈，通过缤智彩绘车和巨型LED屏展示，打造缤智地标行动，体现前卫、年轻、激情的调性。同时，将在北京三里屯、上海新天地等潮流地开展缤智试驾活动，为潮流先行者提供最直接的试驾体验。

　　当然，除了这些营销创新手段外，广汽本田也正在加大汽车电商与互联网营销的力度，这同样是广汽本田品牌向年轻化改变的尝试。“广汽本田与易车的战略合作，是汽车厂商与互联网公司在汽车电商领域的深度探索，在国内尚属首次。”郑衡表示，希望依托互联网公司的丰富网络营销经验、基于大数据挖掘的精准洞察，为消费者开拓更好的在线购车体验。

　　“缤智作为史上‘最潮’SUV，是广汽本田创新变革的最佳代言。”对于由缤智带来的改变，郁俊有着更高的期待。而在郑衡眼中，缤智虽然是一个“迟到者”，但其将成为中国SUV第一阵营的一员。郑衡透露称，未来缤智的销售目标为每月1万辆。

　　如果把国内SUV车型今年1-9月累计销量前五位定义为“第一阵营”，则分别为哈弗H6、途观、CR-V、ix35及翼虎。这5款车型今年前9个月销量均过10万辆，月均销量至少在1万辆以上。再仔细对比，上述车型均为紧凑型SUV。以缤智2610mm轴距、紧凑型SUV的定位，以及事实上已与小型SUV价格接轨的策略来看，缤智或存有希望。但值得关注的是，9月单月销量前五位中，除哈弗H6和途观依然稳居前两位外，新奇骏和奇瑞瑞虎3异军突起。“奇骏和瑞虎此前积累的用户口碑功不可没。”有业内人士分析道。

　　显然，缤智作为广汽本田旗下首款SUV，尚缺乏这样的积淀；而与其价格直接交火的小型SUV市场竞争则愈发激烈。以大博小、以上博下、以潮流博未来——广汽本田努力做出的这些改变或在决定缤智未来的同时，也将决定自己的“二次腾飞”之路。