真国六排放！19款Jeep大切诺基继续守护：“正义”和“尊严”！

"排量即正义，缸数即尊严"！这不是留恋情怀，也不是特立独行，更不是为了显示自己的品味多么与众不同。V6大排自吸车型的魅力是：去感受！安静得像没启动一般的怠速状态，踩多少有多少的深厚动力“家底”感，高转能引起荷尔蒙共振的浪声.....这些绝不是四缸涡轮增压车型能比拟的。

然而，在咖啡法和国六的“大刀”下，出于技术和利益的考虑，众多大排自吸车型都只能选择“屈服”，纷纷宣布停产或退市。"排量即正义，缸数即尊严"似乎成为了一句过去式的口号。那么如今想买大排自吸车型，是不是只能委屈自己选择那些国五库存车或者二手车了呢？我们探访市场后发现，在百万元内的3.6L大排量进口SUV领域，能满足国六排放的自然吸气发动机车型，整个市场上只有2019款Jeep大切诺基独此一家！不过让人值得庆的是，这“独此一家”恰恰就是大排自吸阵营中最具实力的“一家”。

国六之下验真金，不愧是全明星发动机

市场上很多所谓的国六车型其实并不是真国六，它们只是对三元催化进行了升级，发动机本身并不具备满足国六排放的技术条件。因此这一类车型的国六版本出现了比国五版本加速更慢，油耗更高等一系列问题，被称之为“假国六”。而真国六，对发动机的要求很高，满足排放的同时，动力和油耗都不会受到影响。19款大切诺基搭载的明星级Pentastar V6全铝发动机就是真正意义上的真国六排放，Pentastar V6发动机本身的技术遥遥领先于市场，已经连续六年获得沃德十佳发动机称号就是最好的佐证。因为底子好，所以并不需要对发动机进行过多改动，便可满足国六b排放。传动方面依然采用的是ZF8AT变速箱，以3.6L车型为例，百公里油耗依然低至10L。这也就是为什么满足国五排放的大排量自吸车型很多，而满足国六b排放的V6大排自吸仅剩大切诺基独此一家的原因之一。

全系标配空气悬挂，“正义”和“尊严”加料不加价

当一辆车在市场上成为唯一之选的时候，按照惯例，该车往往会采用进行减配的方式谋取更多利润。而19款大切诺基不仅没有这样做，而且还将价值3万元的Quadra-Lift 一体式空气悬架系统进行了全系标配（售价维持不变）。这一套空气悬架系统的性能甚至超越了很多百万级豪车上的空气悬挂系统，它拥有惊人的95mm车身高度调节范围，并且可提供5种底盘高度升降级数：

l泊车状态——底盘降低40mm，离地减低为最低165mm

l高速状态——底盘降低15mm，离地间隙为190mm

l常规状态——离地间隙为205mm

l普通越野状态——底盘上升33mm，离地间隙为237.5mm

l极限越野状态，底盘上升65mm，离地间隙为最高270mm

泊车状态下，165mm的离地间隙，即使是老人和小孩，也都可以以最从容优雅的姿态上下车。极限状态下270mm的最高离地间隙，可以让大切诺基在众多车辆普遍“趴窝”的城市积水路段下，畅行自如。从容优雅、行人所不行的背后是强大实力的演绎。

专业级全时四驱+中差锁，7大驾驶模式，全天候实力出行

排量即正义，缸数即尊严，带中央差速器锁止功能的全时四驱系统可以让“正义和尊严”更上一层楼。大切诺基的Quadra-Trac II全时四驱系统，具备低速四驱模式与中央差速器锁止功能。配合Selec-Terrain系统下的7大全路况驾驶模式，大切诺基不仅在可以在城市畅行无阻，就算是在极端天气下的雪地、沙地、泥地、岩石等的路况，亦可如履平地，名符其实的全路况、全天候出行利器。

普拉多停产、帕杰罗、途乐完全没有推出国六版的希望，就连百万以上的豪车LX570都难逃退市命运......大排自吸从国五的各家百花争艳，到国六标准下只剩大切诺基“凌寒独自开”，成为市场上唯一满足国六排放的全进口大排自吸车型，这似乎难免让人有点惋惜。但就如前面提到的，好在留下来的大切是大排自吸阵营中最具实力的“一家”，而比这个更让人值得庆幸得是，如今购买大切可享受36期0利率，赠送1年延保等多种金融方案，更享20000元的置换补贴。