第二代传祺GS4性能测试：居家小能手，完美进化！

成立十二载，风雨前行。前不久，广汽传祺刚刚度过它自己的十二岁生日，作为自主汽车品牌的"新人"，短短的十二年间，广汽传祺一直砥砺前行，突破重重的困难，终于成长为自主品牌的领军者之一。而这位领军者最为人熟知的一款产品，毋庸置疑就是2015年发布的传祺GS4，创造了自主品牌SUV销量最快破百万的传奇记录。

 

时隔4年，第二代传祺GS4也于去年焕新归来。第二代传祺GS4无论是外观还是内在，看得见的地方以及看不见的地方都进行了一番很大的更新。那么历经了这么一番巨大的变化，第二代传祺GS4还能否延续上一代的辉煌，动态性能表现如何呢。别着急，这就带各位好好探寻一番。

加速、刹车测试——典型居家调教风格

经过了全新换代后，第二代传祺GS4不仅换装了"凌云翼3.0"设计语言，还采用了最新的最新GPMA平台。

 

据官方介绍，第二代传祺GS4基于GPMA平台打造， GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，历时数年、历经多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有飞跃性的提升。

 

测试开始，我们首先来看一下第二代传祺GS4的动力参数：1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩265N·m，与之匹配的是与爱信进行深度合作的6AT变速箱；此外，测试当日气温为33℃，对加速成绩有着些许不利影响，但也在可接受范围内。

 

为更好的模拟日常的驾驶状态，我们并没有采用账面成绩更加亮眼的"憋转速"模式进行加速测试，而是在车辆完全静止后全油门进行加速。

 

从测量的结果来看，第二代传祺GS4的零百加速成绩为11秒整，这个表现在同级别中规中矩，从绝对加速性上来说不算迅猛。从第二代传祺GS4的加速曲线图中也能够看出，从0到100的加速过程中G值基本上都保持在了0.3左右，到了70km/h开始G值下降并保持在0.2左右。

 

在起步全油门的一小段时间里，变速箱保护程序会轻微限制转速迅速攀升，待保护解除后转速攀升至1800转的期间也比较缓和，这种调校取向在一定程度上影响了涡轮发力的时机。其次，偏向家用调校的6AT变速箱在换挡速度上也为了平顺性有所妥协，能够明显感觉到换挡动作是比较轻柔缓慢的；这种调校在日常使用中属于比较舒服的类型，但在追求加速的环节里这种表现就有些"力没用对地方"了。

 

在从100km/h到刹停的刹车测试环节中，第二代传祺GS4的最终成绩为41.7米。刹车成绩在同级别中属中游水平；从刹车曲线图中也能够看得出来，G值从第一脚开始就一直保持在-0.9到-1之间，刹车力度非常稳定。另外，ABS的介入也非常及时，在时速较低的情况下，ABS能够非常快的介入，从而缩短刹车距离。值得一提的是，因为此次测试车辆为行驶了1.3万公里的4S店试驾车，在刹车过程中出现了方向盘抖动的情况，结合4S店试驾车的使用工况来看，刹车盘存在工作状态不良的可能；在这一假设条件下，第二代传祺GS4的真实刹车成绩应当要更好一些，待协调车辆后我们也将进行后续跟进并更新。

油耗测试——燃油经济表现优秀

在测试当天，车流量并不算大，41公里的市区测试环节中平均时速达到了31km/h，一路上属于较为通畅的行驶环境，除了塞车以及少数几个红绿灯路口，其余地方的行驶过程皆较为顺利。总的来说，能够模拟二线及以下城市的日常通勤状态；对北上广深等城市而言，此次的市区测试可以参考非早晚高峰期的油耗表现。

 

最后，第二代传祺GS4的城市通勤油耗的表现油耗为7.3L，此种油耗成绩在同级别（1.5T自主品牌SUV）中还是比较不错的。对于这个较为优异的表现成绩，前文提及过的爱信6AT变速箱有着非常大的功劳；除了更加平顺的换挡速度，这套6AT变速箱很明显是往经济省油的角度进行调教的。在城市间行进，这套6AT会尽可能地将档位升高以降低发动机转速；此外，这套变速箱对于降挡的意图是比较弱的，即便是油门踏板踩一半的情况下，挡位大概率也是保持现有最高挡位，然后悠悠地将速度抬升起来。

 

紧接着，我们将车辆驶上了高速路并以时速100km/h的时速保持行驶了77公里；加上此前在市区里行驶的41公里，回到加油站后的平均时速为49km/h，实际加油量为7.76L，实际油耗为6.6L/100km。在高速路环节，我们也特意尝试了一下这个零百加速需要11秒的车超车能力，结论非常简单，完全不需要担心。爱信的6AT在市区行驶时需要将油门踏板踩到一半才有降档动作；但在高速上，只需要将油门踩到1/4的位置，变速箱就能够感知到你需要高速超车的意图，会根据你的油门深度选择降一挡甚至连跳两挡将动力输出到轮上。正是这一个小小的插曲，证明了这套爱信6AT的功力，不敢说顶级，同级上游水平还是拿捏的稳稳的。

噪音测试——领先同级上游水平

首先说结论，第二代传祺GS4的噪音抑制水平在同级别（包括合资）中算得上是表现非常不错的车型；如果你比较在乎车辆的隔音水准，第二代传祺GS4无疑是一个非常不错的选择。对比数据能够看出，第二代传祺GS4无论是在60km/h的低速还是120km/h的高速状态下，分贝值比起同级别车型来说都要低上不少；从实际体验上来说，第二代传祺GS4的车厢NVH水平也处于一个较为不错的水平。

 

在低速状态下，第二代传祺GS4的主要噪音源来自于轮胎及环境噪音两大部分；因为发动机转速被压得相对较低且质感本身优秀的原因，行驶过程中基本上不会感觉到来自发动机舱的运转噪声。在这一阶段下，即便较小的多媒体音源也能够盖过车厢内噪音，体验感非常不错。

 

在速度逐渐递增的过程中，专注于静音的米其林浩悦4轮胎会将噪音控制在一个增长较为缓慢且线性的状态，即便是120km/h的状态下，轮胎噪音也不会有跃升型的增长。对NVH影响较大的部分，主要来自于风噪；在时速85km/h左右， A柱部分的风噪声开始变大，在120km/h的状态下，车内噪音就以风噪为为主，有类似漏风般的声音传入。即便如此，在120km/h情况下第二代传祺GS4的车内分贝值也仅仅为66.5，可以说是同级别中颇为优秀的存在了。

多重好礼——诚意回馈服务贴心

7月1日起，广汽传祺从为全国消费者推出新一轮的优惠好礼，包括现金优惠、金融贴息、置换补贴等形式，以十足的诚意，为消费者带来更实在的优惠，回馈消费者的支持。

1.GS4：最高3999出行券：参与GS4幸运抽奖活动，最高享3999元购车出行券；

2.GS4：最高享8000元金融支持，以及最高8000元（常规5000，限牌+3000）的置换支持；

3.金融礼：超级0首付，融车融税融保险，最高送3年交强险和百万驾意险，更有1-5年免息/低息多种金融方案；

4.置换礼：尊享最高10000元置换礼（含报废）；

5.致敬礼：医护人员、环卫工人、防疫站人员，尊享至高5000元爱心补贴；

6.健康礼：购车免费升级车规级CN95高效空调滤芯；

值得一提的是，为保障消费者出行安全，对于购买传祺车的消费者们，广汽传祺将免费为其加装CN95级高效空调滤芯。同时，广大车主用户只需注册登录广汽传祺APP，即可通过广汽传祺APP预约技术员上门进行滤芯加装防护升级。

 

值得一提的是，第二代传祺GS4防护实力更进一步，在新冠病毒的影响下，消费者对车内空气质量问题的关注上升到了全新的高度，车企们纷纷开始研发"N95级别防护"的空气净化系统。广汽传祺抢先行动，将"G-HEALTH健康座舱"实施规划提速，从而推出了具有N95级别防护的滤芯技术。据了解，广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证。传祺全系车型已陆续搭载具备"N95"级别防护能力的滤芯技术。同时，购买传祺车型的消费者，也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

此外，广汽传祺还鼓励广大消费者通过线上渠道进行看车、选车、购车。广汽传祺与微信、天猫等电商平台建立合作，成功开通线上VR看车、线上智能展厅、线上购车等服务。消费者通过线上平台进行看车，在确定意向车型后，再向经销店预约上门试驾服务，随后可在线上平台完成购车、保险、临牌办理等业务；业务完成后，经销店可提供免费送车上门服务。

总结

 

总的来看，第二代传祺GS4绝对是一款目标市场非常明确的SUV车型，居家用户才是第二代传祺GS4需要取悦的对象。要论动力，11秒的加速成绩和激情二字无任何联系；但要论省油，这套1.5T+6AT的动力总成在同级别中绝对排的上号。此外，第二代传祺GS4还有着同级别中上游水准的NVH水平，对于多数消费者而言，这无疑是更加诱人的。而在竞争如此激烈且市场下行的今天，第二代传祺GS4还能够保持月销10000辆的水平，这已经很能够说明问题了，相信第二代传祺GS4再创传奇已是时间问题。

图片：官方、网络

转载改写自：新车评

原标题：《传祺GS4性能测试：曾经月销3W+的它，进化得怎么样了》