全气候电池新能源汽车诞生极寒天气不怕冷

　　冬奥会上的新能源汽车，要能够应对零下30摄氏度的酷寒，能在低温环境下启动、续航和有效使用，同时要充分考虑河北赛区以山区为主的地形地貌，解决山路、冰雪路面汽车的安全行驶问题，以及以电动为主的新能源车辆智能化程度普遍较低的问题。

　　为了解决电动汽车在极寒环境下充电困难、无法启动等问题，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“高性能纯电动大客车动力平台关键技术及整车应用”项目的支持下，北京理工大学牵头整合中信国安盟固利动力科技有限公司、北京理工华创电动车技术有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等多家公司的优势研发资源，创新了全气候电池技术研发及整车集成开发。

　　何为全气候电池系统？通俗地说，就是能够在低温环境下，让电池利用仅剩的一点能量迅速给自身加热。经过4年的持续技术攻关，项目团队在完成全气候电池技术原理验证基础上，集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品。“我们合作开发的锂离子动力电池系统产品，能量突破175瓦时/千克，彻底解决了电动汽车在冬季续航里程急剧下降、无法启动等诸多难题，实现了纯电动汽车‘全气候’运行模式。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程说。

　　在此前赴内蒙古的极寒环境现场试验中，数据显示，安装了全气候新技术系统的福田12米电动大客车、宇通7米中型客车、北汽新能源电动小客车三类车型，可实现6分钟快速自加热启动，升温速度超过每分钟5摄氏度，低温启动环节电池加热能耗不高于5%，车辆行驶过程无需再给电池加热。在福田客车低温增焓空调制热试验中，实现在30分钟内整车车厢温度从零下30摄氏度提升到19摄氏度，而目前常规车用热泵空调在零下15摄氏度就无法启动。经过实地测试，此次全气候电池及三类新能源整车经受住了极寒环境，各项测试工作顺利完成。