汽车股终于实现“否极泰来”？

　　经历了累计市值蒸发近万亿的两周时间，以及第11周最初两天的连续性暴跌之后，汽车股在上周三突然迎来一波报复性增长。

　　在随后的两个交易日，又陆续有汽车行业上市公司发布2021年业绩快报，特别是新能源与智能化板块更是捷报频传。

　　最终，汽车K线支汽车股，在刚刚结束的第11周“一雪前耻”，共34家实现上涨，平均股价上涨2。09%，市值增厚近2500亿元。

　　如果说前几周汽车股的表现是“物极必反”，那么到了第11周，汽车股终于迎来了“否极泰来”，但遗憾的是，这一波回暖并没能实现“雨露均沾”。

　　除了前面提到的新能源与智能化板块，经销商板块在上周成为了股价涨幅最高的部分，而乘用车则以超1600亿元的市值增幅“王者归来”。

　　相比之下，零部件、商用车两大板块仍然没能从之前的下行趋势中扭转局面，其中商用车板块表现相对较好，13支股票平均下跌不到1%，市值减少也不过30亿元，远好于第10周糟糕的表现。

　　传统零部件板块就没这么幸运了。10支股票当中仅有1支实现上涨，且涨幅仅为1。5%，板块平均股价下跌2。39%，市值减少超80亿元，在上周排名垫底。

　　从总榜单的表现不难看出，在美联储加息的政策性刺激下，第11周美股、港股表现相对强势，涨幅前5的股票当中4支出自美股，剩下的1支来自港股。

　　与此同时，受益于国务院、银保监会分别在会议上提出积极出台对市场有利的政策，不仅让A股迎来显著回暖趋势，同时也让资本市场快速重塑信心。第11周，上证、深证跌幅大幅收窄，恒生指数更是止跌回升，同比第10周回暖约10个百分点。

　　本周，汽车股即将进入各家上市公司集中发布2021年经营业绩的阶段，根据之前的业绩预告情况来看，乘用车上市公司们可能很难普遍交上一份让人满意的答卷。

　　此外，零部件板块、尤其是商用车板块的上市公司们过去一年的表现很可能更是雪上加霜。刚刚重塑起来的信心，届时还能否支撑资本对汽车股的耐心？我们下周见。返回搜狐，查看更多