福田汽车新能源布局“样板”效应初显

　　“双碳”战略对商用车意味着什么？商用车如何践行“双碳”战略？在北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌看来，不仅意味着新能源化发展，还意味着智能化应用。在2022中国电动汽车百人会论坛上，武锡斌代表福田汽车分享新能源业务发展与减碳规划，对商用车电动化与智能化发展路径进行了深入探讨。

　　相关数据显示，交通领域占全国终端碳排放的8%。其中，汽车保有量占比仅为11%的商用车碳排放量高达5。9亿吨，占比高达56%。商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主线的节能减排生态圈，通过绿电和绿氢等绿色能源的使用、智能化新能源产品的研发和应用、绿色工厂和“碳中和”产业园区的建设等，构建全价值链的绿色生态，践行可持续发展。

　　武锡斌表示，商用车新能源化是实现减碳的重要途径之一，为此，福田汽车早在2003年便启动新能源汽车技术的探索与研发。在2008年北京奥运会，福田氢燃料客车就实现了示范运营。福田汽车不仅成为国内最早布局、最早投入新能源汽车研发的企业，也为行业的绿色低碳探索提供样板参考。

　　福田汽车根据产品的功能和特点，还有实际的使用场景和工况，坚持混合动力、纯电动、氢燃料三线年的积累和沉淀，福田汽车新能源技术不断成熟，逐步形成全产品线覆盖的新能源产品矩阵。

　　目前，福田汽车的新能源产品，已经累计销售了4万多台，覆盖了各类车型和各个使用场景，尤其是为2022年北京冬奥会提供515台氢燃料服务保障用车，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。

　　实现商用车减碳的另一重要举措，就是智能网联技术在整车上的应用，这对减少道路拥堵、降低能耗、提升商用车运输效率有较大贡献，有利于在车辆的运营环节实现减碳。

　　在智能化方面，福田汽车围绕电子电气架构，加上车联网、智能座舱、智能驾驶全面开展工作。福田汽车早在2010年就开始探索车联网技术，目前福田车联网已接入超200万辆车，为客户提供车辆全生命周期的数字化服务。在智能座舱方面，福田汽车围绕司机和货运来研发的智能座舱技术已覆盖主要产品，打造司机的智能生活空间。早在2016年，福田汽车便着手于智能驾驶技术的研发，并于2018年获得了国内首张商用车自动驾驶牌照。两年后，顺利完成实际高速公路场景车路协同，自动驾驶列队跟驰演示。随后，又于2021年获得北京市首批智能网联汽车商用车道路测试牌照。

　　在任重而道远的减碳工作中，福田汽车不仅主导新能源产品研发与智能网联技术应用，还前瞻性地在新建工厂建设和现有工厂改造方面，持续提升能源利用效率，降低碳排放。

　　据不完全统计，“十三五”期间，福田汽车整体能源利用效率提升了30%，包括福田戴姆勒工厂、福田康明斯工厂、山东超卡工厂和瑞沃工厂在内的四个制造工厂通过了工信部绿色工厂认证。“十四五”期间，秉承绿色发展理念的福田汽车还将对目前的14个制造工厂，通过工艺技术升级、自主绿色能源应用、热泵及余热回收等节能技术的应用，在制造端响应国家“双碳”战略的要求。

　　根据福田汽车新能源目标规划，到2025年实现新能源累计销量25万辆，可实现二氧化碳减排2085万吨；制造能源利用效率再提升15%，可实现二氧化碳减排15万吨，“十四五”期间将实现总体减碳2100万吨。