威马汽车沈晖谈增程式：评判技术不如关心用户需求

　　增程式混动，在汽车行业一直备受争议，甚至还引发了一场有关“增程式混动是否落后”的讨论，有大佬为增程式摇旗呐喊，也有人对此嗤之以鼻。

　　前段时间，魏牌CEO开撕华为余承东的话题冲上了热搜，而开撕的背后正是因为双方对增程式看法不一致。在魏牌CEO看来，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。而华为余承东则认为，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。

　　为何华为余承东会支持增程式呢？看华为的产品就知道了，华为与赛力斯合作推出的M7车型正是增程式。

　　那到底增程式技术是否落后呢？对于这个话题，威马汽车CEO发表了自己的观点。威马沈晖表示！我一直认为与其去硬性评判一种技术路线落不落后，不如去关注用户真正的需求是什么。对用户来说，好用的才是先进的，而“好用”往往意味着满足需求。从这一点而言，过于注重技术的先进性，而忽略用户现实需求的技术都是没有前景的，是走入了“工程师思维”的歧途。造车这些年，我总是跟技术人员强调“用户思维”的重要性，我会鼓励工程师从研发中心走向线下触点，去倾听真正的用户声音，思考什么才是有温度的技术与产品。

　　如今的主流是新能源汽车，而新能源汽车中以纯电为主导。据数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3。23%。其中，纯电动汽车保有量810。4万辆，占新能源汽车总量的80。93%。

　　由此可见，纯电动汽车受到了市场的欢迎。尽管理想汽车靠增程式汽车走红市场，让很多人看到了增程式的商机，但因增程式卖得好的车企屈指可数，关键还得看自身产品力。打铁还需自身硬，就算是走先进技术路线，如果产品不过关，用户也是不会买单的。