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能否再攀高峰?第二代传祺GS4下线

发布时间:2019-10-29 16:23来源:
面对2019年的竞争激烈的车市,为了更好地满足新世代汽车消费者的多样需求,广汽传祺在今年也加快了产品的投放节奏,直到10月份,广汽传祺已发布了全新一代GA6、2020款GS8等各级别车

面对2019年的竞争激烈的车市,为了更好地满足新世代汽车消费者的多样需求,广汽传祺在今年也加快了产品的投放节奏,直到10月份,广汽传祺已发布了全新一代GA6、2020款GS8等各级别车型。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

现在,全新的第二代GS4,选择了在广汽传祺200万辆整车下线之际,正式宣布下线。迎来一系列重磅升级的第二代GS4显然对广汽传祺意义非凡。

传祺GS4的新生

第一代传祺GS4的成功并非偶然。颜值靓、配置良心、视野开阔、驾乘顺畅、适应多重场景……传祺GS4顺利成为一款10万级SUV车型的优等生,并有力助推传祺向上发展。

随着时间推移,竞品越来越多。广汽传祺决定将传祺GS4升级换代,提前进入未来驾乘时代,重新赢得对竞品的代际优势。

建立在百万用户基础上,这位传祺"功臣"迎来了迭代升级的关键时刻。它来自于全新广汽全球平台模块化架构GPMA。

一款车的生命周期,跨越数年,满足未来。GPMA平台如何体现广汽传祺对于细分市场和消费潮流的前瞻性?开发团队研究国际、国内消费趋势,结合广汽造车经验与战略布局,反复思考论证。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

汽车进入"四化"时代,要满足消费者年轻化、节能化,智联化趋势,同时还要让产品功能有序,比竞品更安全、可靠,舒适,油耗更低。调查了近万名潜在用户后,开发团队将用户需求注入到平台的基因之中。

同时结合广汽的国际化战略与自主品牌产品痛点,开发团队还将平台的通用性与可靠性作为重点,以解决中国品牌"残值率低"共通难题。

为此,广汽研究院为GPMA匹配了最强技术"大脑"。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

该平台由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚,副院长、造型设计专家张帆,首席技术官、底盘调校专家Marco,技术总监、NVH专家田畑俊幸,技术总监、感知品质专家相田修平,以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等拥有自主品牌、合资品牌、豪华品牌多年开发经验的大师领衔打造。

除了大家耳熟能详的天才设计师张帆外,这些大师全部是各自领域的行业翘楚。其中,底盘调校专家Marco来自意大利,在菲亚特任职近30年;而NVH专家田畑俊幸,技术总监、感知品质专家相田修平、质量管理专家浦上嘉文则来自日产等日系品牌,他们将日系严谨的NVH、品质管理、质量检测体系标准等注入到第二代传祺GS4的开发之中,从研发的源头保证了产品的品质。

可以看到,GPMA平台跨越轿车、SUV、MPV、跨越多种供能方式(PHEV、HEV),是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构,在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。集中"大师"智慧,与其说是传承经典,不如说是开创与引领一个新的消费潮流。

科技感及舒适感兼备的内饰

外表年轻动人,进入车内更是令人眼前一亮。车内极其简洁、颇具未来座舱的风格。中控台以镀铬饰条勾勒出X型整体造型,匹配双12.3寸高清屏,空调出风口隐藏设计,全舱内大面积软质包裹,提升了视觉舒适度。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

擅于诗词的古人,往往善用"通感",即将"五感"打通,创造如梦如幻的意象。而第二代传祺GS4着意打造五感舒适空间,视觉开阔、听觉静谧、触觉细腻、嗅觉无味、体感舒适。五感俱佳,互相提携促进,如沐春风之感。

全舱内软包,触感Q弹细腻(高回弹海绵),赛车座椅、包裹支撑度升级。亲肤感仿麂皮座椅面料,长途驾驶,也不会感到腰酸。触觉和体验兼顾。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

其中嗅觉更值得一提。"气味"有主观性,在汽车国标中标准偏低。所谓的"新车味道",国内消费者唯恐避之不及,往往想尽办法祛除规避。从半专业的炭包、净化器,到偏方的菠萝、橘皮等,但厂商主动承担成本,将气味限制在人的感官阈值之下,问题则从根本上解决了。

广汽传祺从优选原料开始,到定性分析技术优化气味VOC,再到三级管控体制,再辅以智能空气管理系统,将有害味道(五苯三醛)降低到低于国标20倍的水平,有若干项直接"未检出"。

如此用心,何愁销量不济,大业不成?

更科技、更智能的第二代传祺GS4

除了细腻的感受,年轻人还喜欢科技、新潮、紧跟时代,同时注重动力反应俱佳、油耗偏低、可靠性好。可贵的是,第二代传祺GS4全都做到了。

第二代传祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发,全系标配博世ESP 9.3系统,达到L2+辅助自动驾驶功能,让驾驶更智能,安全性更卓越。而配合广汽集团最新研发的ADiGO(智驾互联)生态系统,消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

同时,第二代传祺GS4是全球首款搭载车载版微信的量产车型,作为广汽与腾讯合作的结晶,完美解决了体验与安全的兼顾问题,让社交在出行与日常生活中无缝衔接。在安全的前提下,解放双手,驾驶变得更为轻松有趣。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

对于用户来说,第二代传祺GS4实现了全面焕新升级。新车型换装1.5TGDI高性能发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛米,对于一款紧凑型SUV来说,属于大马拉小车。匹配爱信第三代6AT变速箱,先进燃烧控制技术,百公里综合油耗达到6.8L同级超低,在涡轮增压发动机行列中,数据傲人。

广汽传祺出色的生产体系、供应商管理体系

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

第二代传祺GS4以底盘调校技术为,广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造,全面升级后底盘更精确、减振效果更佳。80公里时速下,综合噪音在59.8分贝,同级车中间唯一低于60分贝的车辆。提升至100公里时速,噪音也只有63.2分贝。"大师"把关,精益求精严苛体系标准面前,广汽传祺在NVH指标上下了大工夫,用户体验获得空前提高。可以说,这是一辆由用户体验牵引的成功之作。它的丝滑入扣,斗榫合缝,甚至可以治愈强迫症。

在严苛品控的背后,是广汽传祺一流的生产体系、供应商管理体系。广汽传祺已在广州、杭州、宜昌、新疆四地设立工厂,其中包括世界级智能制造标杆工厂——宜昌工厂。这家"未来工厂"在今年夏天刚刚建成,具备生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化四大特征,单线生产节拍可达52秒,处于行业领先水平。所有工厂中,都实现了总装、焊装、冲压、涂装的高度自动化率。

人不如旧,厂不如新。工厂建立得越晚,越有利于跟上世界先进生产潮流。广汽传祺在生产体系上投入重金,打造出符合"工业4.0"理念的现代工厂,为产品的一流品控提供基础。

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

 

与此同时,广汽传祺与电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工等十八家国际领先的零部件企业达成紧密的长期战略合作关系。传祺称之为"战略合作供应体系"。在该体系下,供应链内部实现产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面展开全方位深度合作,构建传祺为枢纽的战略联盟,有助于传祺打造世界级精品。

最后

广汽传祺“C位SUV”迎大变身——第二代传祺GS4下线

市场在变革,车企其实也需要作出一些转变,需要更敏锐市场前瞻性,需要更强大的技术积累,更需要听到用户的声音。而GPMA架构以及第二代GS4,其实都明显看到了广汽传祺应对市场所做出的的回应和措施。应付下一个200万辆,不难看出,广汽传祺其实是带着更充足的准备而来的。

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