开一辆蔚来ES8是什么体验?车主直言:自己亲历才是事实
要说国产电动车领域最热门的车,就莫过于蔚来ES8了。作为国内造车新势力的代表企业-蔚来的首款量产车型,它的售价和品质,都存在着很大的争议,要知道它是目前国产最贵的电动SUV。
对于互联网造车,消费者心中还是有不少的疑虑。真的懂车吗?综合实力如何?亮点就只是一个APP而已?我们选择了蔚来ES8和大家做一个分享,其中就有一台指导价为:54.8万的蔚来ES8创始版,那今天就和大家分享一下蔚来ES8吧。
蔚来ES8作为一款高性能智能电动旗舰SUV,外观很符合近些年的大众审美,离地间隙、轮胎和轮眉之间的距离也很符合SUV的定位。其通过性也是毋庸置疑的,在我国基建如此发达的情况下,修路和乡村道路的坑坑洼洼完全不在话下。
车子的内饰整体看上去还是比较有豪华感的,而那全面覆盖的Nappa真皮,摸上去的手感也相当不错。
说到内饰,有几点真的不得不说一下,为什么说蔚来是专为中国消费者设计的车。
1、 副驾驶没有手套箱,腾出来的空间更加大了
个人觉得车上的储物空间中,最没用的就是手套箱了。打开的频率估计也就每次保养的时候会打开一次,里面多数只放保养手册和没地方塞的发票,腿稍微长一点的人坐着,手套箱一开一定打到膝盖。
二、中央扶手箱设计安装了手机无线充电板,这样更加凸显了科技感
不知道大家有没有遇到过这样的情景,每次上车从口袋掏出手机后,放在扶手箱里的话,使用拿起来极不方便;放在杯托里的话,枸杞保温杯就没有地方放了;架在中控台上的话,网上买的手机支架又不太结实。车上空间虽多,但是适合放手机的地方还真的难找。
有些人选择用磁吸支架,有些人选择固定在前风挡玻璃上,但是无论怎么想,无处安放的手机,都是影响汽车内饰整体美感的罪魁祸首之一,而蔚来ES8则很好的解决的这个难题。
三、车载人工智能NOMI,给你有生命有感情的陪伴
当然最吸引人眼球的,其实还是中间那块10.4英寸中控屏,蔚来基本上把车内的舒适性功能都集成到了这个地方控制,听着是挺有科技性的,
4、 可玩性很高的智能人机呼唤功能
你可以问它那里堵不堵,即使你知道路,只是不想看路况。
你可以让它帮你拍摄,无需动手,语音指挥便可完成。
你可以在孩子面前炫耀一把高科技,也可以让它帮你守护倒车技术欠佳的妻子。
第二排的乘坐空间还是挺不错的,虽然一米七几的人坐上去之后,头部空间只有三指左右,但腿部空间却是有三拳之多,基本达到了充裕的水平。第三排空间不算拥挤,居家旅游的首选汽车。
说完静态体验,自然是要来说说蔚来ES8的动态表现。要知道这款车可是搭载了两个总扭矩为840N·m的电机,官方数据显示百公里加速时间只需要4.37秒的。
一脚把加速踏板踩到底,那推背感确实是非常强烈。而且在这个加速期间,车内还相当安静,或许这就是高性能电动车独有的感觉。
在几天的驾驶中,把蔚来ES8开了两百多公里,实测发现这车的续航里程虚标并没有网上说的那么严重。不过对于本身标定续航只有335km的创始版来说,蔚来最近还把车子的充电量限制在90%,看来这车在市区内驾驶也是卓卓有余的。
总的来说,蔚来ES8在豪华感和驾驶体验方面,确实对得起这个价位。而且为了营造出特有的科技感,蔚来确实在功能上下了功夫,有一套自己的设定和逻辑,例如没有启动按钮、没有手套箱、隐藏式把手等等,这都是在其他车上找不到的。但不可否认的是,蔚来ES8的确存在着不少问题,还有可提升的空间,只是在这快速的发展浪潮之下,蔚来要抓紧时间了,毕竟留给汽车新品牌的时间已经不多了。
图:官方、网络
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