中工院院士建议的“换电”是什么？让蔚来3分钟告诉你答案

电动汽车的续航问题是车主们最担忧的问题，然而作为国内造车新势力的蔚来选择用多元化的补电方式，其中重要的一环就是"换电"模式。其实换电模式早已不是什么新鲜事。在最早开始研发电动汽车，有关充电还是换电，就引起了业界的广泛讨论。随着2012年国家对于新能源汽车的规划出台，随着电池能量水平、充电能力的不断提升，换电模式逐渐遭到放弃。但如今蔚来它不仅支持换电，更是有要把换电模式作为主推的意思。"换电"到底可不可行，不妨让我们去听听专业人士的声音。

▲NIO Power

快充或缩短电池寿命？中工院院士更建议蔚来的"换电"

2月29日，中国工程院陈立泉院士在出席CCTV-2《中国经济大讲堂》节目演讲时指出，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更建议考虑类似蔚来的"换电"模式。

▲中国工程院院士陈立泉在《中国经济大讲堂》的演讲片段

陈院士表示，锂离子电池所用的石墨是层状结构，如果石墨跟离子是垂直的，离子就该转90度，因此充电时需要给离子转换方向的时间。如果直接快充，离子转不过去就会在石墨片上沉积下来，长此以往，影响电池寿命。同理，放电特别快，倍率太大了也同样不行。

因此陈院士认为，"换电池"是更理想的解决方案。现阶段来说，换电模式虽好，但普及难度较大，各品牌电动汽车与电池标准暂不统一。目前，蔚来与北汽等少数几家车企已实现了"换电"服务，车主不必等待电池充电，几分钟便可开走满续航的爱车。对车主、对电池都是更好更便捷的方式。蔚来的换电站有较为完善的布局，只要有换电站，就可快捷换电，长途出行也不必担心续航。这是电动汽车未来应该考虑的发展趋势。

▲蔚来布局的高速换电站

蔚来换电省时又省心

蔚来每座换电站都有一名换电专员24小时待命，为客户服务。用户将车开到换电站之后，可以通过NIO App或扫描二维码进行下单，之后系统会将订单发送到换电站。收到订单之后换电站的专员会从车主手中接管车辆，负责将车辆倒入换电站内，专员会触发蔚来汽车中控屏幕中"进入换电模式"的按钮，随后车辆和换电站会完成WiFi连接的鉴权过程，在换电模式下，车辆会解除空气悬架的设置，从而放松对轮胎的控制。　

专员完成上述操作之后会下车并锁车，然后进入控制室，输入服务密码后点击"开始"，站内的蔚来汽车会进行自检，自检完成之后车灯会闪烁一下，表示原车电路已经断开，您的爱车进入休眠模式。这时位于车轮处的推杆会工作，把车辆的位置调整好，然后四个举升臂抬升车辆，换电机器人RGV开始换电的工作。

▲蔚来ES6

换电机器人RGV搭载有10把解锁装置，经布置在换电平台内部的视觉识别装置精确定位后，解锁装置将上升到车辆底部的10个bayobolt螺栓处开始旋转解锁，这个bayobolt螺栓是蔚来的一项专利技术，特点在于既能保证连接强度，也允许有一定的浮动，可以最大限度的保证RGV的解锁装置和螺栓的精确对接。据介绍，螺栓可以完成至少2000次对接解锁。

完成对接后，换电机器人会拖住电池下降，逆时针旋转90°后将电池运回电池仓，随后将满电电池取出，此时会重复一次视觉定位，旋转加锁的过程，最终bayobolt螺栓拧紧，举升机将车辆降下，换电完成。在这儿多说一句，每个换电站会有5块儿满电电池的储备，换下来的电池传送至电池仓之后会自动连接仓内的充电接头和水冷冷却头，保证电池一直处于恒温受控的充电状态。

完成换电动作的您的蔚来汽车的车灯会亮起来，表示电池已经成功安装，之后系统将进行自检，将各高低压元器件开关打开，高压电路接通，车载电脑唤醒。同时，换电站主控屏幕上会显示"换电结束"，专员会上车将车辆驶离换电站并将车辆交付到用户手中。而整个换电过程只用了大约6分钟。

结语：

总的来说，换电提供了比充电更好的补能方式，比加油更快的换电体验直接颠覆了大部分电动车主的认知。而且有了电池换电服务后，用户就不必担心电池衰减的问题，因为电池常换常新，而且蔚来会对每一块在换电站充电的电池进行检查，一旦查出问题，电池会下线进行维修。

▲蔚来换电站

如今，蔚来成为全球首家提供电池升级服务的车企，当其它品牌的电动车主为电池衰减导致电动车保值率低的问题而烦恼时，蔚来车主却受益于电池升级与换电服务，越开越新。

图：官方、网络