全面深入测试｜2020款传祺GS8整体表现出色，值得一选

据乘联会最新报告显示，2020年1-7月我国轿车累计销售444.48万辆，SUV累计销量444.88万辆，SUV销量占比迅速提升并首次超过轿车。其实这个情况不难预见，近些年来，消费者对于SUV很是钟爱，加上各大车企不留余力地对SUV进行市场细分，推新款，SUV坐上销量榜首也是自然而然的事。但是花样众多的SUV市场往往让消费者不知所措，不知哪款好。但是有一款或许值得大家一看——2020款传祺GS8。

 

作为广汽传祺主打的旗舰级SUV，2020款传祺GS8刚上市就凭借硬朗的外形和丰富的配置，一度获得了月销一万辆的成绩。本着对消费者负责的态度，口说无凭，所以我们找来了2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版（7座），进行了全面且严谨的评测，看看它的产品力究竟怎样。

 

加速测试——动力强劲，换挡平顺

「0-100公里/小时加速：8.79秒。0-400米加速：16.39秒，尾速136.98公里/小时」

首先我们来看2020款传祺GS8的加速表现，390T车型配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力。2020款传祺GS8搭载爱信的6速自动变速箱，其调校明显偏向舒适，即使是在加速测试中也没有明显的换挡冲击力。因为有四驱系统，起步时几乎没有轮胎打滑。

 

连续8次测试的最好成绩是8.79秒，平均成绩8.97秒，成绩非常稳定，变速箱没有出现过热保护等情况。0-400米加速测试中，速度超过80公里/小时后2020款传祺GS8加速度显著下降，后段比较乏力。但总体而言，对于2吨、7座的自主品牌中型SUV来说，2020款传祺GS8的加速表现相当不错。

 

 

制动测试——成绩稳定，制动随心

 

制动表现方面，所测试的2020款传祺GS8配备了米其林Latitude Sport 3轮胎。2020款传祺GS8在制动测试中表现非常出色，最好成绩为36.22米，对于接近2吨且重心较高的SUV车型来说，非常不容易。

 

连续多次测试的平均成绩为37.47米，最差成绩也没有超过39米，成绩稳定，没有衰减迹象，综合最好成绩和衰减情况看，2020款传祺GS8的制动成绩可以给好评。

 

 

麋鹿测试——行车稳定，拒绝侧翻

「2020款传祺GS8的麋鹿测试成绩为63公里/小时」

麋鹿测试是检车车辆紧急避险能力的测试，这项测试主要考验车辆的基本机械素质和电子稳定程序。2020款传祺GS8的车身又高又宽又重，并不利于这项测试。2020款传祺GS8的车身响应较慢，车尾跟随性不理想，影响了其在这项测试中的发挥。优点是2020款传祺GS8的电子稳定程序很好地控制住了车身，行车轨迹稳定，没有甩尾或侧翻迹象，仅有轻微推头，属于很稳定的表现。

 

综合2020款传祺GS8的制动、麋鹿成绩，以及消费者的实际使用场景，当真实道路遇到危险时，再次提醒消费者：让速不让线。

 

赛道测试——操控从容，安全沉稳

我们将2020款传祺GS8开上了金港赛车场，这条赛道设计速度较快，对车辆各方面性能的考验更为严苛。2020款传祺GS8取得了1分30秒10的成绩，这个成绩算是比较好的水平，如果天气能暖和一点，肯定能进入1分30秒大关。

 

2020款传祺GS8给人最大的印象就是整体表现均衡，宽容度高，虽然不可能跑多快，但给人感觉很从容，不会有失控或者害怕的感觉。另外，2020款传祺GS8这套ESP系统工作效率还是挺棒的，不仅濒临失控边缘的时候救车的能力很强，而且动作相对比较温柔。不严重的失误可以被电子稳定程序救回来，虽然会损失时间，但这至少证明日常驾驶遇到紧急情况的时候它可以让你更不容易发生危险。只是ESP并不能完全关闭，这让我们没办法探究这辆车底盘真正的极限所在。

 

2020款传祺GS8最大的问题是转向比，方向盘圈数多，而且指向比较模糊，很难一把找到合适的过弯角度，经常需要不断修正才行。在麋鹿测试过程中的车身响应速度不够快的问题，也在赛道里有所体现。不过四驱系统在激烈驾驶的时候还是能给驾驶者提供不少帮助的，每当要出现转向不足的情况，动力就会在很短的时间内传递到后轮上，纠正车身姿态。

总结起来，在操控性方面，我们所说的转向比偏大和车身响应慢等问题，基本都是因为它的产品定位导致的，2020款传祺GS8整体的表现是符合自己的价位和级别该有的水平的。

 

脱困测试——电子限滑，应对轻松

2020款传祺GS8采用了第二代智能四驱系统i-4WD，轴间采用博格华纳的多片式离合器中央差速器，轮间采用开放式差速器，仅依靠电子限滑。i-4WD四驱系统拥有全地形6种驾驶模式，其中有3种针对越野的模式，分别是沙地、泥地和雪地模式。

 

我们通过滑轮组测试2020款传祺GS8的脱困能力。前轮有抓地力和后轮有抓地力的情况，2020款传祺GS8都能轻松通过，轴间的多片式离合器可以轻松应付这种情况。对角线两轮打滑和仅有单一前轮有附着力时，2020款传祺GS8经过短暂打滑后可以脱困，可见前桥轮间有一定的电子限滑能力，但需要一定的反应时间。最难的是仅有单一后轮有附着力时，车辆无法脱困，后桥轮间的限滑能力不足。

 

油耗测试——油耗偏高，表现合理

在油耗测试中，我们使用标准模式，按照标准油耗测试路线，油耗测试当天气温在0度上下，空调设定为24摄氏度并使用自动模式，油耗测试共行驶201公里，平均时速39公里/小时，属于非常畅通的路况，最终我们测得的2020款传祺GS8的百公里油耗为9.70升。参照以往在相同环境测试的其它车型来看，2020款传祺GS8的油耗确实不低。此外，2020款传祺GS8还需要加95号汽油，在油耗方面的花费不低，但是考虑到2020款传祺GS8的尺寸，这个油耗也能理解。

 

 

噪音测试——表现出色，超越合资

噪音方面，2020款传祺GS8整体表现居中，怠速时比较安静，高速时能听到A柱有风噪。这几年能明显感觉到自主品牌在NVH方面下了很大功夫，特别是每个品牌的中高端车型，2020款传祺GS8已经超过了不少合资品牌的车型。

 

 

空间表现——座舱宽敞，贴心舒适

作为一款为一家人出行准备的7座SUV，消费者买2020款传祺GS8就是为了它的超大空间。那么2020款传祺GS8到底有多大，第三排到底能不能坐下成年人，我们也做了测试。

 

2020款传祺GS8的驾驶员座椅非常高，座椅调至最低也能看到发动机盖，习惯躺着开车的朋友可能得适应一下，即便如此头部空间还是很充裕。将驾驶员座椅固定到950毫米的标准坐姿，我们依旧使用身高1.76米的假人座模特为大家展示。第二排座椅可以前后调节，当座椅调制最后时，腿部空间相当宽裕，总长度达到840毫米；而当座椅跳到最前方时，腿部空间依然够用。假人的头部空间也是相当充裕，有135毫米。另外，2020款传祺GS8第二排中央几乎没有凸起，对中央乘坐的成员非常友好。

 

说到使用频率不怎么高的第三排，第三排腿部空间可以在610毫米到730毫米之间调整，7人出行时空间虽然不充裕，但如果没有身高特别高的人在车里，满足一车7人出行可能性还是很高的。只是最后一排座椅为了避让悬架结构，地台比较高，座椅距离地面的高度只有195毫米，这就有点坐小板凳的感觉了，不太适合长途乘坐。

 

行李厢方面，在7座模式时，深度只有355毫米，基本只能放些手提行李；5座模式时深度超过1米，空间充裕。

 

此外，有一点值得一提，2020款传祺GS8座舱的防护实力更进一步，在新冠病毒的影响下，消费者对车内空气质量问题的关注上升到了全新的高度，车企们纷纷开始研发"N95级别防护"的空气净化系统。广汽传祺抢先行动，将"G-HEALTH健康座舱"实施规划提速，从而推出了具有N95级别防护的滤芯技术。

 

据了解，广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证。传祺全系车型已陆续搭载具备"N95"级别防护能力的滤芯技术。同时，购买传祺车型的消费者，也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

 

智能配置——配置齐全，人性化高

 

在配置方面，我们简单体验了一下2020款传祺GS8的自动泊车和驾驶辅助系统。2020款传祺GS8支持用超声波雷达泊车，不支持摄像头识别车位线，可以停进5.5米长的侧方车位和2.6米宽的倒库车位，这真的是挺厉害的。要知道，2.6米宽的车位，驾驶员已经下不来车了。操作方面略微有点麻烦，驾驶员需要挂挡1次并且一直按着自动泊车按钮，手一旦松开泊车就暂停了，这一点体验以2019年底的标准衡量有待改进。

 

驾驶辅助方面，2020款传祺GS8支持L2级别自动驾驶，常规的车道保持加ACC自适应巡航，没有多余花哨的功能，硬件是常见的毫米波雷达加单目摄像头。2020款传祺GS8的ACC支持Stop & Go，跟随运动前车的测试中表现良好，前车加速或减速时都能非常平顺地跟随，给乘客的感觉很舒服。对于前车骑线行驶，也就是50%重叠工况，2020款传祺GS8也能做到准确识别前车。当前方有静止车辆的时候，在时速60公里/小时以下，2020款传祺GS8可以识别前方静止车辆并刹停，时速达到70公里/小时时就没办法实现自动刹停了，不过它也会发出警报，来提醒驾驶员主动踩下刹车，紧急制动。

 

此外我们又体验2020款传祺GS8在实际道路行驶的表现，车道保持功能对车道线的识别率一般，经常会提示没能识别到车道线，而北京五环、六环的车道线还是挺清晰的。2020款传祺GS8也不会跟随前车轨迹，也就是说在短暂经过没有车道线的地方或者过路口，不能跟着前车走，需要驾驶员自己控制方向，这个功能在不少车型上已经出现。

 

2020款传祺GS8值得表扬的地方也是有的，在方向盘转角过大时，ACC会自动降低车速，不会出现那种你设定到80公里/小时它就一定要达到80公里/小时的情况，这还是能提升巡航时弯道的安全性的。总结起来，对于2020款传祺GS8的智能化方面，车机可以给出绝对的好评，驾驶辅助方面，自动泊车停车结果优秀，但操作过程体验略差，自适应巡航表现不错，但车道保持识别率不够高。

 

多重好礼，诚意回馈消费者

经过一番全面且严谨的测试，2020款传祺GS8绝对值得各位朋友考虑。据了解，现在购车还可享多重优惠，所以考虑好就赶快下手吧。从7月1日起，广汽传祺从为全国消费者推出新一轮的优惠好礼，包括现金优惠、金融贴息、置换补贴等形式，以十足的诚意，为消费者带来更实在的优惠，回馈消费者的支持。

1.GS8：超级0首付，融车融税融保险，最高送3年交强险和百万驾意险，更有1-5年免息/低息多种金融方案；抗疫人员尊享5000元爱心补贴；至高享8000元置换补贴。

2.金融礼：超级0首付，融车融税融保险，最高送3年交强险和百万驾意险，更有1-5年免息/低息多种金融方案；

3.置换礼：尊享最高10000元置换礼（含报废）；

4.致敬礼：医护人员、环卫工人、防疫站人员，尊享至高5000元爱心补贴；

5.健康礼：购车免费升级车规级CN95高效空调滤芯；

值得一提的是，为保障消费者出行安全，对于购买传祺车的消费者们，广汽传祺将免费为其加装CN95级高效空调滤芯。同时，广大车主用户只需注册登录广汽传祺APP，即可通过广汽传祺APP预约技术员上门进行滤芯加装防护升级。

此外，广汽传祺还鼓励广大消费者通过线上渠道进行看车、选车、购车。广汽传祺与微信、天猫等电商平台建立合作，成功开通线上VR看车、线上智能展厅、线上购车等服务。消费者通过线上平台进行看车，在确定意向车型后，再向经销店预约上门试驾服务，随后可在线上平台完成购车、保险、临牌办理等业务；业务完成后，经销店可提供免费送车上门服务。

 

总结

 

经过全面严谨的测试，整体上看，2020款传祺GS8的表现绝对对得起它的售价，以及它的旗舰之名。全新升级的黑科技发动机，动力强劲有力，换挡顺畅；在制动方面，装配了米其林轮胎的2020款传祺GS8表现十分出色，静止随心；宽敞的车内空间，无论是驾驶人还是乘坐人都会感到十分舒适，全面升级的"N95"滤芯给人至尊般的享受；智能化的车机系统，紧跟潮流，十分人性化。当然油耗方面可能略有不足，但是如此一个大家伙，"吃多点饭"也是能理解的。总的来说，2020款传祺GS8确实是一款高品质，高性价比的旗舰级SUV，值得大家一看。

 

图片：官方、网络

转载改写自：懂车帝

原标题：《顶配超25万的国产SUV，广汽传祺2020款传祺GS8真的值吗？懂车评测多维度验证》