中国品牌发动机突围之作：广汽传祺钜浪动力技术解读

现在的消费者在购车时，问得最多的一个问题可能就是“这车的油耗高吗”。虽然现在的油价相比最高点时已经下降了不少，但是对于精打细算的消费者来说，油耗是一个必须考虑的购车因素。而从专业的角度来说，一款车的油耗高不高，取决于这款车搭载的发动机热效率高不高，而热效率也是衡量一台发动机好坏的重要标准。

 

或许看到这，会有不少的朋友感到有点迷糊。“要想油耗低，发动机好，买日系车就行了”。的确，日系车曾经被人冠以“买车送发动机”、“油耗低”等标签，是发动机领域的王者级人物。而我们的自主品牌在发动机这一领域，是一直被消费者所诟病的。但是，以上的一切，都已经是过去式。现今的汽车发动机领域，我们中国品牌也能有话语权。其中，广汽传祺自主研发的第四代发动机热效率以及整体技术水平，甚至达到了世界一流的水准。也许大家还是保有怀疑的态度，那不妨就与我们一起去探寻一下广汽传祺高热效率的奥秘吧。

热效率为何物

提到热效率，很多朋友并不太清楚。"热效率"是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。根据热力学第二定律：不可能从单一热源吸收热能并使之完全转换为有用功而不产生其他变化，所以数值都小于1。通俗一点讲就是，热能不可能完全用来做功，在能量转化过程中必然会有一定的损失。

 

提起高热效率发动机，可能很多人会立即想到日系品牌，比如海外版马自达3搭载的SkyActiv-X压燃发动机，热效率高达43%；丰田旗下的凯美瑞搭载的2.5L发动机，热效率可达41%。不可否认，日系品牌的发动机热效率很高，但是咱们国产品牌也依然不差。

荣获“最高认证”

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行"动力芯极限"发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发"能效之星"证书。通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

 

目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果。

 

经过认证，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证，第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证，将国内发动机技术推向全新的高度。

黑科技的加持

高热效率的背后，离不开各项黑科技的支撑。第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

 

在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

实力领跑市场

 

毋庸置疑，较强的产品力必然会带来可观的市场表现。今年8月，广汽传祺取得不错的销量，实现环比增长15%，同比增长8.6%。另外，搭载第三代390T发动机的传祺GA8、GS8、GM8三"8"旗舰家族，累计销量突破30万，在中高端市场实力领跑。

总结

 

从以前的发动机“矮个子”，到如今成长到引领市场的“巨人”，以广汽传祺为代表的自主品牌奋发图强，投入大量的时间以及人力、金钱，不惜一切代价地研发自主发动机，决心在这领域书写出属于我们自主品牌的辉煌。现在来看，广汽传祺做得非常成功，刷新了国内热效率认证高度，让世界看到了我们中国品牌的制造实力，为我们自主品牌做出了良好的榜样。相信在不久，在广汽传祺的引领之下，我们自主品牌一定能全面超越外国品牌，就让我们一起拭目以待吧。