已移交交通集团 纬三路过江隧道通车快了

　　继晨报记者上月独家曝料扬子江隧道将于明年元旦开通后，昨天晚间，网上又流出一份中交南京纬三路过江通道指挥部的盖章通知，再度将扬子江隧道的通车时间指向了明年元旦。据该文件称：2016年1月1日上午10点，扬子江隧道将在目前被称为纬三路过江通道的江北隧道口举行通车仪式。不过，南京交通部门对该消息不予置评，并称一切以政府信息为准。

　　网传纬三路指挥部隧道通车通知

　　在这份网上流出的通知中，发布时间为12月16日，并有中交南京纬三路过江通道工程建设指挥部的公章。通知称，根据南京市交通局意见及中交南京纬三路指挥部办公会议精神，定于2016年1月1日上午10点在纬三路江北隧道口举行通车仪式庆典，并明确了参与庆典单位的列队人员安排、着装等注意事项。

　　可能是为了便于在庆典现场更好地宣传参与隧道工程的各单位的成绩，通知中还要求指定单位提供本企业的简要文字介绍和图片，并于12月20日前报指挥部综合部，统一制作展板。

　　如果算上这一次的网传消息，在不到一个月的时间里，有关扬子江隧道的具体通车时间已经两次指向明年元旦。虽然此前交通部门在回答这一问题时多次以今年年底前具备通车条件作答，但在准确的通车时间上一直没有说法。记者昨日就网上流出的消息再度向南京市交通部门求证时，相关负责人表示不方便评价，但强调目前尚未接到纬三路过江隧道通车的相关信息，交通部门也没有就通车时间上报市政府。所以一切信息应该以政府部门公布为准。

　　扬子江隧道已移交交通集团

　　作为南京第二条过江隧道，纬三路过江通道工程位于南京长江大桥上游约5km，连接南京主城区与浦口规划新市区中心，按城市快速路标准修建，设计车速80公里/小时。项目起点位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近，沿定向河向南跨越规划丰子河路、北岸滨江大道长江主航道、潜洲及夹江水道后，北线(扬子江隧道)与扬子江大道相接，南线(定淮门隧道)下穿扬子江大道后与定淮门大街相接，每条隧道都是双向的，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。

　　据介绍，由于隧道本身采取了新颖的双管双层、X形8车道方案，不仅通行能力超过已建成通车的纬七路过江隧道，而且其在江南、江北各设两口的做法也大大扩大便捷性的覆盖范围，尤其是江南出口正在进行配合地面快速路网拓宽建设，可以说未来将成为往返江北、主城间的最快通道。尤其是在长江大桥没有因为地铁3号线通车而车流减少、纬七路过江隧道目前已达到设计最大通行流量的情况下，说纬三路过江隧道再次承担起分流江南江北交通压力的重任一点都不为过。

　　记者了解到，目前纬三路过江隧道的内部装饰环节已经完成，通往隧道南北出口的地面路网上甚至在10月份就开始悬挂道路交通导引牌。就在前段时间，南京市相关部门也要求将纬三路过江通道的后续工作由交通部门移交到交通集团负责。考虑到目前的长江隧道也是由南京市交通集团负责运营，且积累了大量的管养维护经验，为提前熟悉纬三路过江通道相关情况，在正式开通前移交给未来的管理方应该是正常的职能调整。

　　隧道开通后如何限速存争议

　　经常跑长江隧道的驾车市民对隧道内每小时80公里的限速一定很清楚，作为设计车速同样为80公里/小时的纬三路过江通道，虽然采用了新颖的双管双层、X形8车道方案，如果按照常规隧道的限速规定，一定也是80公里/小时。但根据相关部门的实地探访后发现，如果驾车人开车素质不提高，习惯近距离跟车、随意变道，非常容易引起事故发生。因为纬三路过江通道虽为双层八车道，但单向只有2车道，一旦发生事故，很容易发生拥堵及其他意外。

　　据悉，对于这种新颖构造方式的隧道究竟应该执行什么标准的限速，交管部门还在犹豫。目前，有观点认为，试运行期间先按80公里/小时，如果发现不合适，且事故大量发生就提高限速标准。另一种观点认为，应该先紧后松，先培养好驾车人的习惯。不然根据大部分驾车人的行车习惯和开车素质，随意变道和近距离跟车无从避免，并给出了60公里/小时的标准。

　　针对这一讨论，南京知名交通广播栏目智勇在线甚至在官微展开了调查，并给出了60、70、80公里/小时的三个选项供网友投票。

(来源:新华网江苏频道)