长城汽车打破外企垄断用混动技术为“中国创造”正名

　　众所周知，在新能源汽车的浪潮下，纯电动汽车已经成了未来汽车发展的主旋律。而日本的本田、丰田汽车在混动领域“霸屏”了十余年，我国的混动汽车始终离不开外资技术，因此，制造出真正属于国人的混动汽车，打破行业垄断，一直是我国各大汽车企业追求的方向。

　　在不断有汽车品牌崛起的时代下，长城汽车凭借其先进的混动技术，让一众汽车品牌难以望其项背。技术的积淀与理念的先进必将带来行业中的成就，而长城“柠檬混动DHT”的诞生，让混动技术领域多了一个标杆性的技术，这也意味着，曾经主打“性价比”的长城汽车，也拥有了“高大上”的技术。

　　“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

　　一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

　　两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4。6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1。5s，仅为7。5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

　　三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1。5L +DHT100”和“1。5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1。5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

　　基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。

　　如何在众多汽车品牌中占据一席之地？长城汽车交出了一份满意的答卷，那就是口碑、技术、用户为先理念三者并行。实际上，这三者之间有着密不可分的关系，长城汽车拥有了先进可靠的技术，又将用户的需求放在首位，其口碑自然不会差，口碑好了，消费者买得更多，技术又能够有资金注入研发。对长城而言，做生意，永远是个良性循环。返回搜狐，查看更多