汽车生态圈的技术跨界融合时代

　　以“电动化”“网联化”“智能化”“共享化”为代表的汽车“新四化”正在引领着汽车行业加速发展。

　　在百人会2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上专家就曾提及跨界融合、协同创新将成为汽车快速发展的成功关键。具体来看未来电动汽车的技术进步必须双线作战：一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化。

　　在《十四五规划纲要》第四章特别提及7个国家重点关注的科技领域，包括01新一代人工智能和03集成电路。它们可以说是信息业的硬科技和技术跨界融合的关键，是下一代基础设施的核心基础。相比于80年代基于有线网络局域网以电脑为终端/软件为应用的PC时代、2000年基于光纤网络数据中心以浏览器为终端/网站为应用的网页时代和当今基于云以智能手机为终端/APP为应用的移动时代，下一个网络时代将基于5G/6G的人工智能下一代基础设施以网联化汽车/智能传感器/工业设备/机器人/AR/VR为终端，跨设备软件为应用。它将能够基于数字孪生模型更懂世界，去预测拥堵或者预测电池的使用寿命等等，从而创造全新的生态圈。

　　汽车革命并不是在孤立进行。与其并行的就是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。颠覆了燃油车的电动汽车将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接，从而造福社会，再次改变世界。从发展的阶段看，电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。在未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的一个引领性的核心产品。它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。

　　从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。从汽车的电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶，很大程度上改变了、也扩展了零部件链条，使汽车零部件的概念和范畴发生了变化。从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成了产业链的重要组成部分。

　　汽车的“属性”和“定义”已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下。跨界融合、协同创新是成败的关键。汽车企业最重要的是整体技术集成，很多技术要素可通过多种形式的联合创新而获得。

　　与汽车电动化并行的是可再生能源的迅速发展。汽车动力技术的转型不仅由技术进步和市场推动，而且与清洁能源的发展紧密相关。在大幅度减少温室气体排放的紧迫背景下，实现绿色出行是整个汽车行业的发展基础。锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的能量密度在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必须使用电池管理系统BMS。先进的BMS不仅使您能够从电池组中提取大量的电荷，而且还可以以更安全的方式管理充电和放电循环，从而延长使用寿命。

　　无线电池管理系统BMS是一种新颖的架构，它消除了通信布线。在无线电池管理系统BMS中，每个模块的互联都通过无线连接方式实现。其实无线电池管理系统BMS是一种跨界技术。无线网络在工业物联网(IoT)应用中经过了现场验证，可通过运用路径和频率分集来实现冗余，从而在工业、汽车和其他恶劣环境中提供高可靠性的连接。该技术被用来应对电动汽车恶劣的电磁干扰环境下的无线G为主的新基建在网联汽车和智慧城市的关键角色

　　通讯技术有着通讯速度快延时低的特点，也是中国相对于全球市场领先和难以超越的基础设施优势。而基于5G通讯技术推出的C-V2X标准包括了依托基站的远距离通讯Uu协议和近距离点对点通讯的PC5协议。很好地解决了汽车互联中远距离通讯和近距离通讯的需求，将其合二为一。它具有不依托基站进行安全低延时通讯的能力，也可托基站进行远距离大数据量传输。它既能够基于车车通讯进行同步，又能够在GPS信号弱时基于基站辅助定位。它将是中国特色自动驾驶技术发展的先决和关键条件。

　　5G信号指引红绿灯通行速度随着技术的进步和信息化产品的普及应用，越来越多的新技术被跨界应用于汽车领域，汽车产业进入技术跨界融合时代。人工智能、物联网、云计算等新兴技术，从诞生初期就开始跨界融入汽车行业，为汽车行业带来不一样的前景和未来。技术跨界已成趋势，新型产业生态也正在迅速成型，让我们拭目以待吧。