一汽丰田-卡罗拉

　　只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的线%，即可评为精华点评。

　　全新一款卡罗拉。本来想购买TNGA 1。5自然吸气的版本，但这个是传说中很抖的三缸发动机。所以选择了1。2T小涡轮增压的发动机，起码是四缸的。稳稳的。

　　新车的外观相比之下还是熟悉的样式，继续采用家族化设计语言。保留标志性的前大嘴式进气格栅，颇具视觉冲击力。大灯造型依旧犀利感十足，与中间的饰条相连，营造出一定的凶狠气息。中网两侧仍有着C字形的雾灯区，加强了整体的设计感。车尾更具厚重感，丰富的曲线设计让其层次感十足。两侧多边形尾灯内部使用多色混搭，提升辨识度的同时，与前脸形成良好呼应。

　　2021款的内饰同样没什么变化，整体座舱设计和旧款车型几乎如出一辙。只是有针对性的优化了功能区的布局，更加方便使用者进行操作。组合式仪表盘+7英寸TFT彩色功能信息显示屏，让车速表可以在模拟和数字显示之间实现自由切换。9英寸多媒体中控显示屏，内置可支持语音识别控制系统，部分车型还提供CarLife功能。

　　1。2T精英plus版，配置还算丰富的。多功能方向盘。唯一不好的就是座椅是布艺。

　　新款卡罗拉燃油版车型提供1。5L三缸和1。2T四缸两款发动机，其中全新的1。5L三缸发动机压缩比高达13：1，最大功率为121马力，峰值扭矩可达148牛米，热效率高达40；而1。2T四缸发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩可达185牛米；传动系统，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱（模拟10挡）。

　　优点是车子的操控感非常的棒，驾驶起来真的非常的舒服，方向盘的操控首先是灵敏，其次是轻松刹车和油门，也不会觉得很难受，平时开的时候挺轻松的。

　　缺点是它的内饰一般，因为里面的用料一般摸着手感并不是特别好，还有就是车子的噪音比较明显，跑高速的时候，总是能够听到很清晰的胎噪声。

　　外观的设计不能算是表现得相当时尚，但也不会给人一种很老气的感觉，就是要这种稳定的发挥就够了。

　　内饰的设计风格还是不错的，但是它的用料一般，好在它的做工还算细致，没有太多时尚感元素，感觉也就是一般般。

　　空间还算可以，都是我一个人在驾驶，后备厢和后排基本上都是放置东西，就算是后排乘坐两个成年人也还是很宽松的，三个人的话会稍显的拥挤一些。

　　配置一般，没有前后雷达，倒车影像还可以，全速自适应巡航还是很方便的，电动天窗和多功能方形盘使用也很便捷，中控触屏不算特别大，但是功能还是很不错的。

　　动力是很充足的，平时开的时候，即使在加速的情况下，它的动力很强劲，而且输出方面也挺平顺的，没有感觉到卡顿，平时开着它出行的话，感觉还是挺好的。

　　总的来说，这辆车让我最满意的还是操控的舒适性，试驾了很多车之前也开过很多车型，还是没有卡罗拉来得舒服。尤其是油门和刹车，在城市路段驾驶那种柔软感，很是舒服。

　　目前油耗不算高，6。8升油已经算是相当给力了，比我预计的甚至要低一些，这个油耗水平还是挺友好的。

　　对于这辆车的舒适性也是挺满意的，它的减震能力挺不错的，主要是它的座椅设计的也是挺舒服的，隔音性能相对比较一般，高速上的噪音还是有些明显。

　　TNGA平台打造，舒适性、空间以及燃油经济表现不错。转向手感好，路感清晰。

　　轮胎品牌韩泰的，排水性很差。低配版的都有米其林了，不知道为什么这个会配韩泰轮胎。真搞不懂Toyota。

　　车头部分依然沿用丰田家族设计理念，上部格栅细长与两侧大灯相连，内部有银色镀铬饰条并且与logo连接，下部格栅宽大，内部黑色网状结构，两边宽大导流槽，整体的风格依然是保持稳重低调，细节上面在运动感上做出了强化。车身侧面，车头尖锐，车尾厚实，双腰线处理，线条并不是很清晰，整个车身侧面比较简单。4635x1780x1455毫米长宽高，2700毫米轴距，车身尺寸参数与同级的车相比处于中上水准。来到车子尾部，贯穿式的横向镀铬装饰条将尾灯连接成一体，并且将车子尾部分成上下两部分，强化了层次感，车子尾部轮廓饱满，线条比较圆润，给人整体的感觉较为简洁。

　　整体的设计风格比较简约，高配车型采用了12。1英寸的中控大屏，竖屏从上到下非常有科技感，两侧为空调出风口，中控台上有大面积皮革覆盖，银色镀铬装饰条从左到右连接空调出风口，视觉效果上更具整体性，并且丰富了层次感。

　　车内的乘坐舒适度高，空间比较宽敞，我身高1米75，坐在驾驶位，头部有一拳的空间，做到第2排，将前排座椅调整到适当的位置，腿部有两拳空间，头部有三指。地板中间有一些突出，影响了乘坐舒适度。座椅比较软，坐起来很舒服，而且腿部和腰部的支撑都很好，座椅的透气性也不错，后排还有独立的空调出风口，夏天乘坐更加的舒适。

　　动力方面，推荐1。2T四缸涡轮增压发动机版本，最大功率为116马力，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗最低5。5L。在市内行驶较为拥堵的路况，油耗也就6~8个油之间，高速行驶5个多的油，作为家用车非常的合适。别看是CVT变速箱，起步的时候油门比较灵活，所以动力的反馈也很及时，而且在堵车的时候，速度起不来，车子走走停停，CVT变速箱没有顿挫的感觉。中段加速的时候，动力的输出非常的线性，后段加速的时候有一些乏力，毕竟只是一个1。2T的发动机，动力储备不足。

　　前麦弗逊后多连杆，底盘调教针对城市家庭用户，舒适性好，城市内道路会有一些细小砂石，或者一些坑坑洼洼的位置，卡罗拉的底盘对于这种细小振动过滤还行。悬架偏软，支撑性一般，经过减速带的时候，前排还可以，后排有一些像船一样的感觉。

　　舒适性还算可以的。只是麋鹿测试成绩一般，操控极限性能偏低。主要的突出部分都是针对家庭用户的需求，所以这款车非常适合普通工薪家庭日常通勤使用，实用性很高。

　　我这台车适合作为家用代步车，它的优点在于经济实惠的油耗表现，车子的油耗不高。

　　我个人是比较喜欢卡罗拉的外观设计的，觉得它线条时尚又好看，不过这个还是见仁见智吧。

　　内饰这块的设计我也喜欢，尤其是中控部分，感觉还是挺好看的，其中空调控制面板给我一种精致的感觉。

　　我这台车的空间实在说不上很宽敞，只能说还可以，而且车厢内的储物空间比较小，有时候放东西不是那么方便。

　　动力的话其实我只要求代步，代步够用就可以了，所以我这台车的动力满足我的需求自然是没问题的。

　　我这台车开起来还是比较轻松的，车子的悬架和底盘都还不错，路面不太好的时候也不会很颠。

　　油耗这个还是得看不同的司机和路况，目前来讲，我开着油耗是在7。5左右。

　　对于我来说，我觉得这台车的优点在于省油，一台省油的车用来上下班代步，是非常经济的。

　　卡罗拉的外观有人喜欢有人吐槽，反正就我个人看来，觉得它在普通之中又带了一点点小资的感觉，需要细品。

　　内饰的话不是特别符合我的审美，但是也说不上不喜欢，总结起来就是普普通通。

　　空间这块的话，不算很大，差不多是刚好够用那样子吧，不过平时也就我自己一个人开，如果是载上几个好友一起出去玩的时候就不是那么够用了。

　　不得不说，卡罗拉这车是真的很省油，我目前开下来，平均油耗在6。7左右，我觉得很经济。

　　我这车虽然空间说不上是太宽裕，但是座椅的舒适度我觉得还是可以的，我很满意座椅的柔软度。

　　我原来觉得卡罗拉的外观一般般，可是自从我买了之后真的就越看越顺眼了，这就是所谓的耐看型吧。

　　内饰的话比较平平无奇吧，没有什么亮点，不过这个内饰颜色的好处就是耐脏，主要还是比较实用。

　　我以为这车油耗不高，没想到实际开起来油耗比我预想的还要更低，太经济了！

　　我这车的舒适度还是很棒的，减震方面也很不错，坐起来不会觉得很颠，主要是得益于它的独立悬架吧。