中国汽车走出漂亮上升线

　　在日前召开的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，2021年，中国车企活力显著增强，市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点。他预计，2021年全年我国汽车总销量将突破2600万辆。

　　曾经，年销百万对新能源汽车行业来说还是个天文数字。仅仅过去几年，新能源汽车已稳稳地站在了数百万销量的基础上。

　　付炳锋表示，特别是2021年6月以来，新能源汽车月销量连续刷新历史纪录，渗透率不断提升。前11个月，新能源汽车累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，预计2021年全年销量有望达到340万辆，同比增长1。6倍。他判断，新能源汽车市场进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

　　新能源车企的感受更为直接。比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波告诉记者，2021年从整个新能源汽车市场来看，有喜有忧。喜的是，很多汽车主机厂都呈现需求旺盛、订单飞速增长的状态。以比亚迪为例，2021年订单需求量超百万辆。忧的是，以比亚迪为例，由于对需求的预测不够充分，导致产能准备不足，很多订单没办法及时交付。因为供应链跟不上，很多主机厂整个生产受到很大影响，没办法满足市场需求。

　　2021年以来，随着海外市场需求逐步恢复，中国汽车品牌凭借日益提升的质量、技术和服务，在海外市场的出口量持续增长，“走出去”步伐明显加快。

　　车市竞争，有进就有退。2021年以来，中国品牌汽车市场占有率一路走高，而此前的中国车市双雄——德系和日系品牌出现不同程度下降。

　　11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端智能电动汽车阿维塔正式亮相，定位中型纯电SUV；11月17日，长城汽车高端电动化品牌沙龙推出首款车型机甲龙，售价48。8万元，开启预订后的3。5个小时，101辆限量版宣布售罄；11月19日，北汽极狐阿尔法S华为HI量产版首次公开亮相……