威马汽车董事长沈晖：把前沿科技普惠于消费者探路2022

　　钛媒体注：「探路2022」是钛媒体年终策划专题，邀请各行业 TOP 创业领袖一起回顾过去一年的行业变化和企业成长，同时共线。本文为ZOHO中国总裁侯康宁对线」栏目，以下为侯康宁对行业未来的展望

　　2021年新能源汽车发展超越预期，销量方面，迎来全面爆发式增长。2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302。3万辆和299。0万辆，同比均增长1。7倍。

　　市场渗透率方面，体现出跨越式突破。截止11月，新能源汽车全年的市场渗透率由2020年的5。3%大幅提升至13。9%，增长幅度高达162%。其中，11月，国内新能源乘用车零售渗透率更是突破20%，达到20。8%。

　　可以发现，新能源市场经过多年沉淀，正开启新一轮爆发。于此同时，新势力造车也实现了阶段性崛起。乘联会数据显示，11月，国产品牌中的新能源车渗透率33。2%；国产豪华车中的新能源车渗透率24。6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3。9%。这说明在主流和豪华市场，用户对国产品牌有着充分的认可，在中国电动车开启全面爆发之际，这一份用户认可将成为国货品牌实现崛起的催化剂。

　　根据IHS Markit数据，中国智能网联车2019年市场渗透率约为35。3%，随着自动驾驶及网联技术的升级，2025年市场渗透率将达到75。9%，中国有望成为全球最大智能网联车市场。

　　我个人认为最有价值的决策是我们在威马成立之初就确立的“科技普惠”愿景，即把前沿科技普惠于民，让每个人都能拥有“买得起，用得爽”的智能电动车。当前，中国新能源汽车正在加速渗透，主流市场会迎来全新爆发，这是威马的机遇，也是国货品牌的主场优势。去年，我们围绕这一愿景，在多方面实现了全新突破。

　　企业发展方面，过去一年，威马完成4。57亿美金的新一轮融资，是获美元融资金额最高的造车新势力。本轮融资将继续加速威马“科技普惠”战略，融资将用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发，以及销售和服务渠道拓展等，以保持威马在智能化方面的核心优势。

　　市场销量方面，2021年12月，威马交付智能纯电汽车5062辆，四季度累计交付15114辆智能纯电汽车，创单季销量历史新高！2021年，威马全年累计交付智能纯电汽车44157辆，接近过去三年累计交付量总和。交付至今，威马已累计交付智能纯电汽车近9万辆，稳居造车新势力第一梯队。

　　产品规划方面，SUV+轿车矩阵形容，“科技普惠”战略再落一子。威马在零接触智能交互纯电SUV威马EX5、25万元级大六座纯电SUV威马EX6、超算力可进化智能纯电SUV威马W6基础上，亮相首款全场景智能纯电轿车威马M7，产品布局逐渐完善。

　　硬科技研发方面，威马在智能座舱和智能驾驶方面，持续将前瞻性技术落地。威马W6搭载AVP无人自主泊车系统，真正实现无人自主出入车库功能；并开创性地搭载了自研的SOA技术应用，具备高水准的自定义场景编程功能。威马M7更集中国科技创新之大成——全球首个搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达，配备4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最高算力达1，016TOPS，率先实现了“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。

　　充电补能方面，威马正在布局出行补能体系，提升充电桩覆盖。随着2021年12月威马接入香港EV Power充电桩，成为继特斯拉后，首个实现在港布局充电桩的造车新势力。覆盖全港的65个公共充电站点、333个公共充电桩。截止目前，威马在公共充电领域的布局已经覆盖全国32个省级行政区，361座城市，通过“即客行”APP为用户提供超过44万根充电桩。

　　在碳达峰，双碳行动下，新能源汽车将加速普及，市场结构将加速从当前“哑铃型”向“纺锤型”，也就是说，主流市场会迎来新一轮的爆发。对于造车企业来说，意味着新一轮的品牌发展和市场增长机会来临。威马作为唯一专注15-25万元主流中端市场的智能纯电新势力，在加速到来的“纺锤型时代”有先发优势。

　　进入智能电动汽车时代，造车逻辑已经发生了本质变化。行业普遍认为软件定义汽车时代来临。威马的思考是未来市场的竞争会更加激烈，持续关注用户需求，不断提升用户服务和运营能力才是竞争力的核心所在。基于上述理念，威马战略性提出“用户定义汽车”，并坚持“科技普惠”理念，在主流电动市场形成SUV+轿车布局，为用户打造“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”智慧出行产品和服务。

　　威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型，并针对性的开发了场景编程功能，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。明年下半年，威马汽车将会正式推出全场景智能纯电轿车——威马M7，是威马首个全场景智能移动空间，代表着威马全新的智能产品开发理念。