日本汽车巨头将停止开发新内燃机

　　又一车企宣布停止开发新内燃机。据外媒报道，日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发大部分新汽油发动机，此外，日产汽车将继续开发一小部分汽油发动机用于美国市场销售的皮卡上，该公司预计美国对于汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。

　　据了解，日产汽车每年的研发支出大约为 5000 亿日元 ( 约 43 亿美元 ) ，其中大部分资金都花在了汽油发动机和车型的研发上，停止研发汽油发动机后，未来这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上。

　　目前全球各地都在收紧针对汽车的排放限制，其中，欧洲地区的新的欧 7 排放标准最早将于 2025 年生效，对此日产汽车方面预计，新标准将大幅提升内燃机的开发成本。在日本本土和中国市场，日产汽车也不打算生产新的内燃机，而是继续改进现有的发动机，并继续研究混合动力系统。

　　对此，新京报贝壳财经记者联系到日产中国，日产中国公关科负责人表示： 正如‘日产汽车 2030 愿景’中所提，公司将持续推动电动化。同时，公司将根据未来的出行趋势和消费者喜好进行评估，推出合适的车型阵容来满足消费者的不同需求。

　　日产是电动汽车行业早期的领导者，回顾日产汽车近期在电动汽车领域的布局，事实上其动作一直很频繁。去年 11 月 29 日，日产汽车正式发布 日产汽车 2030 愿景 ，按照其规划，日产汽车计划在未来 5 年内投资 2 万亿日元（176 亿美元）将更多的产品线转为电动化，如在未来 5 年日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型，此外，日产汽车还表示将在 2030 财年推出 23 款电气化汽车，其中包括 15 款电动汽车。日产汽车希望到 2030 财年 ( 2030。4。1-2031。3。31 ) 旗下日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到 50%。

　　在活动现场，日产汽车还亮相了四款全新概念车型，其中包含两款纯电动 SUV、一款纯电动跑车和一款纯电动皮卡，命名分别为 Chill-Out、Hang-Out、Max-Out、Surf-Out，但是未公布具体参数，按照规划，到 2026 财年 ( 2026。4。1-2027。3。31 ) 日产汽车在华的电驱化车型销量占车型总销量将达 40% 以上，欧洲、日本、美国的数据则分别在 75%、55%、40% 以上。

　　在市场表现方面，中国市场作为日产汽车全球最大的单一市场，相关数据显示，2022 年 1 月日产汽车在华终端销量为 13。35 万辆，同比下降 8。7%，其中东风日产（含日产 / 启辰 / 英菲尼迪）销量为 11。13 万辆，同比下滑 11。4%。具体车型来看，第七代天籁全年累计销售 18739 辆，轩逸系列销售 49982 辆，逍客销售 20486 辆。

　　目前大手笔布局电动车领域的远不止日产汽车，事实上，丰田以及本田等为代表的日系车企均在大力加注电动化转型，眼下电动车市场的增长前景广阔，未来 10 年预计全球电动汽车的年销量将从目前的 100 万辆左右增至 1000 万辆以上，这也意味着未来电动车市场的竞争激烈程度。