评车：自主品牌中的型男荣威RX5MAX开起来如何？

　　在谈这款车之前，必须谈一谈对于荣威的感情。我爸现在做生意用的车就是第一代RX5，也没少给家里赚钱。不过，虽然是粉丝，但我也绝不会无原则的支持，对于好的方面予以肯定，不好方面则要批评指出。接下来，今天我们就来聊聊自主品牌中的型男，荣威RX5 MAX开起来如何？

　　荣威RX5 MAX的设计是最出彩的地方，这和那些平庸的SUV截然不同。刚劲有力的星耀龙鳞格栅，配以剑眉星目的前大灯，透露出浑厚有力的气息。全新的设计让其整体姿态更显灵动，凌厉腰线的勾勒，更加将视觉冲击力进一步提升。贯穿式尾灯的设计让尾部呈现稳重扎实之感。对这款车来说，无论是若无其事地行驶在街头，还是安安静静地停泊在车场，即便周围身处几十台车的包围中，你依然可以一眼看到它。

　　除了外观设计的“面子”营造的不错，驾控性能和舒适性这两大方面的“里子”，荣威RX5 MAX也十分拿手。实际开下来，不管是城市路段、快速封闭路，还是非铺装路面和乡间小道都感受过，如果要用两个词来形容这款车的操控特性的话，那就是舒适、灵活！

　　荣威RX5 MAX的主销车型是1。5T的版本，这款车采用上汽第二代蓝芯1。5T高性能发动机+7DCT湿式双离合变速器的黄金动力组合，动力还是OK的。关键是厂家对动力方面的调校相当NICE，换挡清晰且平顺，动力输出线性且丝滑。特别是在运动模式下，一脚地板油下去，当转速达到2000转以上后，犹如猛狮出笼，爆发出来的动力给人的感觉是亢奋且源源不断，提速、超车干净且平稳。

　　此外，采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，还特别配置了横向稳定杆，让人轻松应对各种复杂路面。作为一名老司机，荣威RX5 MAX的悬架调校给我的感受是中位值偏软的设定，兼顾了舒适性与运动性，对城市道路上细微的颠簸处理相当完美，对坑洼路面悬架的回弹稳定表现也可圈可点。值得一提的是，此次荣威RX5 MAX对于NVH的处理下了大功夫，怠速时车内噪音只有40分贝左右，而当车窗全部关闭时，车内外完全是两个不同世界。

　　总的来说，在我看来，荣威RX5 MAX是荣威旗下的王牌SUV，颜值在线，操控一流！年轻人选择它，不失为一个正确的决定。而本次的我的分享只能作为你的参考，真正的感受需要你亲身经历，感兴趣的小伙伴有空可以去试驾一下，相信它一定能给你惊喜。