百姓车联布局新能源汽车独立售后建城市维修中心

　　近几年，受政策、技术等因素的多重加持，新能源汽车势头强劲，逐渐成为新购车人群的首选。在电动化、智能化浪潮中，互联网汽车后市场服务平台百姓车联因势而动，凭借覆盖17省、直辖市的三层服务网优势，积极布局新能源汽车独立售后领域，建立新能源汽车城市维修中心，填补新能源汽车在三四五线城市服务体系不足的缺陷。

　　公安部统计数据显示，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆增长到2021年的295万辆，新能源汽车销售呈高速增长态势。这对新能源汽车售后服务提出严峻考验，国内汽车后市场体系能否支撑住新能源汽车的快速增长，成为行业与消费者共同关心的问题。

　　据了解，新能源汽车的故障主要集中在电池、电机、电控“三电”上。目前，出于对安全性的要求，大部分新能源汽车品牌厂商推行“只换不修”策略，当核心备件出现问题时，厂家提供更换。这种方式对一二线城市车主而言尚可接受，但由于维修成本过高，三四五线城市车主接受度并不高，一旦车辆在保修期外出现问题，高昂的维修费用将成为他们沉重的负担。

　　同时，国家对新能源汽车核心备件的存储、运输和回收有明确的规定，低线城市的汽车维修企业因仓储物流能力有限、备货成本高等原因，导致服务周期过长。从备件申请到安装将经过漫长的等待期和调配期，维修时长需要数周，甚至数月。据公开数据显示，新能源汽车前十的城市中，北京、上海、郑州、苏州等九家均为一二线城市，唯一入选的三四线城市柳州还是“神车”五菱宏光生产所在地，可见目前市场渗透率在低线城市仍有巨大提升空间。

　　此外，新能源汽车的维修保养也对人员、场地、设备提出更高的要求。例如新能源汽车的电压往往高达几百伏，属于非安全电压，需要持有国家认证的电工职业资格证才能上岗；又如对新能源汽车维修工位的标准也有差异，有电压电流、绝缘地胶等的要求。

　　为了解决新能源汽车维修中出现的费用高、周期长、人员培训等问题，百姓车联通过建设新能源汽车城市维修中心、完善设施与配套工具、培养技师人才，赋能旗下自营店和超过百家的甄选店，提升服务能力，从而推动新能源汽车在三四五线城市的渗透、普及。返回搜狐，查看更多