集度汽车夏一平：原材料涨价推高研发成本已成立保供团队

　　夏一平介绍，“虽然我们还没有量产、投产，但芯片紧缺对我们还是有挑战的，即使是在生产验证过程中所需的A样、B样、C样的芯片，很多时候都找不到。如果我们没有办法支持整个产品验证的这些芯片和样件的话，我们整个的研发周期一定会延迟。所以在测试样件这个过程中我们成立了保供团队。”

　　夏一平表示，除了供给紧张，成本也提升了很多，有时候一个样件的成本已经接近了量产成本的几十倍，这个是非常夸张的。“而且现在很多时候得拿着现钱在市场上买现货，每天都在全国甚至全球范围内搜刮芯片，甚至不是批量地找一百颗、几百颗芯片，而是两三颗。”

　　夏一平在采访中表示，目前来看，集度汽车的研发节奏没有受到影响，按照计划，集度汽车的首款车型将在2023年量产。同时他认为，届时整个供应链的大环境会有所缓解，从集度汽车量产时间来看，供应链不会给量产带来较大影响。

　　此前，集度汽车方面曾表示其第一款车型将在2022年的北京车展亮相。在本次采访中，夏一平透露，集度汽车已开启第二款和第三款车型的研发，其第二款车型有望在今年的广州车展上亮相。

　　集度汽车是百度和吉利汽车在2021年3月成立的合资公司，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。2022年1月26日，集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。

　　对于二者的合作，夏一平表示，百度和吉利双方的合作非常紧密，“我们会继承吉利已有的包括三电、底盘在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整设计、定义整个车和产品，所以车会是完全集度的品牌DNA跟设计风格。因为我们的团队刚开始也很小，所以我们跟吉利之间的合作一开始的时候是热启动，我们会利用吉利在工程化方面的能力，帮我们设计出来的车进行工程落地，吉利的团队也会帮助我们的第一款车做生产线导入，这是我们的一个合作模式，这个过程中我们会跟整个吉利的团队在全链路上非常紧密地合作，从研发到工程化，再到生产导入，甚至在采购、产销协同上，包括IT系统对接上，我们都是非常紧密的合作。”

　　同时夏一平也强调，集度汽车是相对独立运营的公司，和百度、吉利合作属于商业模式上的合作。