卖一辆车损失十万元？蔚来汽车赔本赚吆喝？网友：为了交朋友？

　　步入2022年以来，国内汽车工业迎来了一系列限制，一方面是全球范围的芯片短缺和电池、原材料涨价，另一方面是全球物流运输成本提高，这都让广大汽车制造商苦不堪言，部分车企在本土或者海外市场宣布涨价，尤其是新能源电动汽车，随着产品供应链的不断完善，零部件的使用成本更加透明，不少车企表示造车不赚钱！近期，经常可以了解到“卖车损失几万元”、“部分日系车在本土宣布停售、涨价”的消息和咨询，而“蔚来卖一台车损失十万元”的消息成功走红，一时间引起了轰动，不少车主认为蔚来汽车确实有诚意，但是从造车成本和售价伤害来看，这次走红可能并不简单，毕竟新能源造车新势力非常懂得造势、营销，此前这种情况比比皆是！

　　分析本次消息的前因后果，蔚来汽车之所以“买车赔钱”，就是受造车成本提高的影响，尤其是在动力电池方面，新能源电动汽车产业布局并不完善，而动力电池的制造成本占整车的40%-60%，高性能电池的使用成本会更高，这就导致新能源汽车零整比系数较高，成本细分到每一辆电动汽车上，自然要承担一定的利润率，当然，就算是造车成本不断上调，也不一定会影响盈利！卖一辆车损失十万元？蔚来汽车赔本赚吆喝？网友：为了交朋友？与传统燃油汽车不同，新能源电动汽车的售价并不低，而在新款车型上线之后，老款车型售价下调明显，有些高性能豪华车型甚至会下调十几万，足以看出新能源汽车定价过高的现状，新能源电动汽车市场本身就是一块有待瓜分的蛋糕，若是利润率与传统燃油汽车差不多，也就不会涌现出这些造车新势力，说到底，这些汽车品牌并不是做慈善的，造车、买车本身就是为了赚钱，自然不会赔本赚吆喝！

　　当然，从汽车制造企业的整体发展布局上来看，汽车制造商的前期投入本身就非常大，尤其是需要产业布局的新能源电动汽车制造商，在造车的前期需要在营销、产品4S店、充电电桩、推广等方面投入资金，这一系列的花费自然会展现在财政收支上，而买车的利润可能无法与支出持平，也就出现了“卖车赔钱”的假象！我的看法：蔚来汽车作为新能源造车新势力中的成功车企，目前已经成功进入发展第二阶段，更注重基础设施建设和科技研发两方面的发展。

　　要知道，前期的基础设施建设需要大量的资金投入，自然会在短时间内形成收入赤字，而在科技研发上的支出更是“大手大脚”，也就造成了“买车赔钱”的假象。车企的出现本身就是为了盈利，而不是与广大车主交朋友！与传统汽车厂商的定位不同，造车新势力更懂得造势营销，牢牢抓住消费者的心理，甚至以卖惨博得消费者的同情，而对于理智的消费者而言，总是可以分析出背后的心思，对此，你怎么看？