世界耐力赛在沪找到成长土壤 3万门票售出8成

　　2015年世界耐力锦标赛(WEC)上海6小时赛昨天在上海奥迪国际赛车场举行。尽管天气阴雨寒冷，仍有数万名车迷到现场观赛。热闹的场面，也让WEC首席执行官内维颇感欣喜：一项登陆中国仅四年的赛事，已经在上海找到成长的土壤。

　　从免费派票到万人买票

　　内维的赞誉并非出于恭维。三周前的WEC 富士站，同样是雨天，场面并不如上赛场。

　　2012年，国际顶级汽车赛事WEC首次来到上海。最初的三年，出于推广赛事、培育市场的考虑，主办方久事赛事通过车迷会、汽车网站、汽车品牌商等渠道免费派票，让更多人到现场亲身感受。今年，主办方首次推出50元一张含地铁票的门票试水市场，取得意想不到的效果。今年出票3万张，共售出80%的票。到上周五，出票包括1万余张的个人购票，以及1.4万张通过旅行社、车友会等的团体购票。

　　三年市场培育初见成效。久事集团有限公司副总裁姜澜告诉记者，“WEC上海6小时赛的蛋糕雏型已做成，现在刚刚放进烤箱，未来它将成为又一项上海具有影响力的顶级赛事。”

　　测试创新科技的试验田

　　勒芒24小时耐力赛已有90多年历史，作为世界耐力锦标赛的前身，一直是世界顶尖汽车制造商的测试平台，见证了奥迪、兰博基尼等汽车科技的诞生与成熟。世界耐力锦标赛延续这一传统，并成为测试各种创新科技的试验田。每年的上海赛，观众都可以看到多款最新型号的混合动力赛车，甚至未来可能驾驶的车型。

　　到目前为止，上赛场已经举办过除世界拉力锦标赛之外的所有国际顶级汽车场地赛事。5.45公里的“上”赛道，包括连续弯道、长直道、发卡急转道和急刹区域，也是耐力赛“偏爱”的赛道。最让车迷过瘾的是，WEC的极速快感丝毫不逊于F1。排位赛时LMP1组保时捷17车队的最快圈速，与今年F1汉密尔顿在上赛场的最快圈速相差仅5秒左右。

　　30余辆赛车同场竞技的观赏性，举家携友一起周末嘉年华的心情，都构成了WEC独特的魅力。记者从WEC官方中文微博了解到，其粉丝数量从去年的2000激增至今年的9000多，足见赛事普及的速度。

　　不拿高额版权费去办赛

　　如此高大上的赛事来到上海，很多人关心是否支付了高额的赛事版权费用？

　　姜澜透露，“大家都知道F1是高商业成本引进的，但事实证明，这不是唯一的模式。与WEC组织者的合作，我们讨论研究了三年，就是模式的问题。最终双方达成共识，我们需要这样的赛事，你们需要这样的市场，基于共同的需求，双方一起来培育和推广这个赛事。”

　　据悉，久事赛事的支出主要是与WEC分摊的推广费用，每年在七八百万人民币。至于赛事的商业开发，姜澜认为，现阶段主要是投入，挖掘其潜在的商业价值，而不是急功近利。“一个赛事到中国，需要做很多本土化改造，沉住气，带着长远眼光去培育。就像勒芒并非是简单的汽车赛事，而是有历史积淀的节日。”

　　在体育产业快速发展的当下，赛事版权的高溢价，证明了版权的稀缺性。久事赛事与WEC的合作为引进赛事提供了一个全新的思路。即使现在做不了原创，但通过增加本土元素以及本土化的培育，未来不但能打造有价值的赛事，还可能共同成为版权的拥有者。现在孵化培育赛事，不久的将来，久事赛事还将推出自己的原创赛事。

　　本报记者 秦东颖