合肥地铁1号线隧道预计10月底全线钻通

　　再过不久，合肥地铁1号线就要实现“洞通”了。昨日，记者从合肥市轨道公司获悉，地铁1号线在建工程中的隧道盾构工程，仅剩最后4公里尚未打通。不过，这最后4公里也是施工难度比较大的。根据1号线建设部门对其中一段(明光路站到南一环站)的最新勘察显示，尚未盾构施工段道路沿线地下已探明共计11处“先天性”孔洞。

　　今年10月底“洞通”

　　据介绍，合肥地铁1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长约29公里。据了解，在建工程中总共还有大约4公里没有打通。“隧道工程尚未完成的区域主要集中在北段，南段仅剩下零星的一些隧道仍在进行盾构工程。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，北段的隧道盾构工程主要是明光路站到南一环站这段区间，“大约有2.2公里的隧道。其中，明光路到寿春路这段区间未打通隧道的全部集中在左线，大约还剩下300米；芜湖路到南一环区间，左、右线均未全部打通，大约还剩1.9公里。”预计今年10月底全线“洞通”。

　　北段发现11处孔洞

　　为了保障地铁1号线施工安全及胜利路、马鞍山路等路段道路通行安全，合肥市轨道公司近期组织对胜利路、马鞍山路(芜湖路-南一环)等未施工路段的地下孔洞进行了勘测摸底，发现马鞍山路(芜湖路站-南一环站)的盾构上方共有14处疑似孔洞。目前，已经钻探明确的孔洞有7处。胜利路(明光路站-大东门站)也已探明4处地下孔洞。

　　另外，明光路站南段的盾构隧道上方还有131米已废弃的人防通道，“年久失修导致自身结构稳定性不足，容易造成地面塌陷。”

　　灌浆填实防地面塌陷

　　那么，该如何避免孔洞造成的路面塌陷？专家建议，在施工前探排地下孔洞，对已经探明的胜利路、马鞍山路沿线共计11处空洞，在盾构施工前应及时设置围挡，灌浆填实处理。“路面一旦出现塌陷，施工单位等部门应该及时处理，最大限度减少对市民出行的影响；同时要注意对周边管线的保护，不要产生次生灾害。”