3.15合资频出状况 自主应多方发力

　　今年的“315”意外频出，徐建一被调查、“大老虎”去世等都在抢占头条，作为汽车行业的一员，我们还是将注意力集中在“315晚会”曝光的事情上，“东风日产”、“奔驰”、“大众”等企业被发现“小病大修、无病大修”等问题，它告诉我们即便竞争如此激烈，汽车服务方面还是有着太多可做的文章；“路虎进口SUV”变速箱问题，它提醒我们技术可靠性方面“进口或合资”不等同于“安全”。

　　值得庆幸的是，今年自主汽车制造商并不在“315”问题曝光的名单上，一定程度上，值得我们称赞。一段时间以来，无论是去年连续十多个月份销量下降，自主汽车发展受到质疑、或者自主汽车冲击中高端车型破冰困难、以及这几年被外界诟病的关于战略发展问题等情况，自主汽车一瞬间被“发现”或者“冠以”各种各样的问题，而实际执行的过程中，又没有给出什么“药方”，有点说不过去。

　　事实上，在“绝望中寻找希望”，在竞争激烈的车市中，我们并不是没有机会，包括此次曝光的问题也可以看出，自主汽车如果深耕市场，在服务领域、在技术研发领域，仍然有很多工作可做，而这些发力的过程中，也能够让消费者享受到“破除垄断”的优质产品和服务，这些都值得我们努力和追逐。

　　如何才能够让自主汽车发力呢？应该追本溯源，把汽车作为一种产品来看，从中发掘战略重点，首先应该是产品力的打造上，其次是服务领域的以人为本，最后是营销领域跟上时代的节奏，我们从这三个方面进行论述。

　　产品力的打造要多点开花

　　对于汽车制造商来讲，产品是决定企业命运的最重要的一个环节，要注重上下游的研发，上游的研发决定了企业未来的前途，下游的研发则是敲开消费者门槛的敲门砖。

　　毫不讳言，在上游研发领域，我们国家很多汽车制造商，包括合资汽车企业和自主汽车企业做的并不充分，特别是基础理论研发，并没有形成相应的规模和体系，笔者曾经接触过几家汽车制造商与高校联合研发的项目，国外高校联合研发的项目与国内高校联合研发项目性质和类型完全不一样，前者更趋向于创新，后者更趋向于代做试验，这样的情况下，想要原始创新来推动企业的发展，显得有些困难，所以，建议汽车制造商，特别是自主汽车制造商能够拿出自己利润一定的百分比，有计划地、有策略地针对国内外高校进行理论研发资金投放，这种情况可以避免自己多走弯路。

　　当然，下游研发领域每家汽车制造商都在进行，这个时候，外资汽车制造商因为存在之前的积累，优势更加明显一些，自主汽车研发则要充分利用自己的资源，扬长避短，进行相应的产品技术研发积累和发展，这些方面，我们也看到了越来越多的端倪。

　　上周，奔驰在京开设研发中心引热议，被视为合资扶持自主汽车的例子，这种扶持并非首例，2014年11月份，看到华晨汽车发布自己的第三个自主品牌华颂，据称宝马汽车派出了一个团队给予各方面的支持。

　　更进一步来讲，我们很多消费者都在关注车型的“血统”，这种合作与辅助，在这个方面谈起来更有底气，例如华颂7谈到自己的“德式商务”，这个方面一方面展示了自己在车型设计、动力系统和底盘系统的技术渊源，另一方面也在展示汽车设计本身的文化脉络，对于打动潜在的消费者来讲是很重要的。

　　产品力的研发“黑白猫论”更适合，我们希望能够不拘一格地增强自主汽车制造商的研发实力，之前我们谈到了“市场换技术”，而实际的操作过程中，我们更要认真地执行，这些对于我们，才更加有意义。

　　服务是自主建立品牌的关键

　　我们经常谈到“态度决定一切”，很多时候，事情的成败取决于太多，对于汽车制造商来讲，自主汽车发展的好坏取决于自主汽车对消费者的态度，以及消费者对于自主汽车制造商的态度，这两个方面是一个交互的过程。

　　事实上，服务又是一个发展快速的领域，它对于消费者影响甚广，却又不像汽车技术那样需要沉淀，这个过程之中，自主汽车制造商只要能够投入足够的精力，事半功倍并不是遥不可及。

　　服务领域包括很多种，像我们看到的汽车制造商售前服务、售后服务等，诚信、务实等给予汽车消费者树立一个良好的形象，对于自主汽车制造商，在外来产品的更新换代、冲击中高端都具有积极的正面意义，当然，从近期的情况来看，合资或者外资在服务领域的不给力，也在给予自主汽车制造商提供更多的空间。

　　自主汽车营销要跟上“互联网思维”

　　汽车制造商还相对传统，做为一个高度集成的企业，这种传统能够给予汽车产品一个更高的可靠性，包括研发、制造和售后，都需要在这些方面做足文章，不过，相对应来讲，在营销领域汽车制造商可能需要拿出更多的精力，跟互联网企业学习，让消费者对于自己的产品力、后市场服务领域有着更深的认知，这些才能够让产品更快速的推广。

　　这里面有很多方法来推广自己的产品，比如说特斯拉把自己的产品营销给具有影响力的公众人物，这本身来讲就是一种产品快速推广，当然，有些自主汽车在此方面的努力已经显现，前段时间在三亚出差，看到华颂7商务车作为酒店SPG俱乐部会员提供VIP用车服务，它经过与喜达屋集团签订相关战略，在喜达屋海南各酒店提供类似服务，这本身来讲就是推广自己产品和影响力的一个重要渠道。

　　当然，互联网的“免费服务”，也需要汽车制造商以产品为基础，开发出更多的衍生服务，这些对于发展自主汽车来讲，都是非常重要的，也希望我们自主汽车制造商能够有着更快速、顺畅的发展。

（责任编辑：HN666）