纷纷发力

　　在华创新，融入全球

　　在跨国车企掀起的一股加强在华研发力量的热潮中，一直在中国宣称“全价值链本土化”的奥迪自然不甘落后。2013年2月，奥迪亚洲研发中心在北京落成。作为奥迪全球研发的一部分，该中心隶属于奥迪中国，并与一汽大众汽车有限公司紧密合作。

　　目前，奥迪亚洲研发中心已拥有一个300多人的国际团队，成员来自15个不同的国家和地区，其中60%的人会讲中文。奥迪亚洲研发团队主要致力于为亚洲客户量身定制产品，负责车辆设计、创新、技术工程和测试等工作，其中包括多项电子与互联科技等技术的开发，新能源汽车零部件及高效动力总成也属于研究范围。

　　奥迪亚洲研发中心还包括奥迪中国设计工作室，负责车辆的外观、内饰和色彩装饰的设计与开发工作。

　　Voice

　　“奥迪亚洲研发中心在中国的启动是奥迪研发国际化进程的里程碑。各个团队将紧密围绕亚洲地区的客户开展工作，并将我们从亚洲所汲取的有价值的想法和创新成果，融入到奥迪产品的早期开发阶段中。”

　　—奥迪公司管理董事会主席施泰德

　　大众

　　南北分立设计中心

　　大众集团在中国一共有3个设计中心，一个是北京的设计中心，规模较小，有3名研发人员；第二个是上海的设计中心，规模较大，有80人的设计团队；而一汽大众长春设计中心有40人。此外，大众集团在德国、美国加利福尼亚、巴西圣保罗等地都有设计中心。

　　据大众汽车集团（中国）设计总监罗西蒙介绍，一汽大众设计中心主要是负责大众汽车品牌，而上海的设计中心除了负责大众品牌之外还负责斯柯达品牌，这个机构历史更长。两个团队有各自的设计和研发任务规划，彼此独立，但会在一些调查项目上合作。而他自己的工作则是把大众推出的全球性品牌更好地推向中国市场，以及从整个集团公司的角度更好地理解中国的发展趋势。

　　罗西蒙向记者介绍，中国设计团队的设计工程师们来自“中国最好的几所设计学校”，而在本土化改造方面，“所有在中国本地生产的汽车都在不同程度上有着中国设计团队的投入。”罗西蒙表示，他们不仅会提出设计细节方面的建议，比如颜色，也会提供完整的1:1的设计方案。“譬如Lamando凌渡这样一款只在中国生产的汽车，就是由中国的设计团队在早期提供模型设计方案。而为了新朗逸的设计开发，设计团队还专门在沃尔夫斯堡工作了很长时间。”

　　Voice

　　“我们在中国的设计团队的作用之一，就是影响欧洲总部对于中国市场的理解和看法。通过沟通，让梦想和理想彼此影响。我们尽量发挥自己的影响力，这就是我工作的意义所在，这也是我为什么在中国工作。”

　　—大众汽车集团（中国）设计总监罗西蒙

　　新京报记者 谢涛 任准希 张洁 李沐航 闫欣雨