GS8家族再添新丁，霸气猛男传祺GS8S给你无限surprise

广汽传祺的历史里有两款里程碑意义的车型，一款是GS4，一款是GS8，前者让中国消费者享受到高性价比的紧凑级SUV，而后者让中国消费者看到中国的七座SUV还可以如此优秀。

如今，大五座SUV车型传祺GS8S正式上市，传承了GS8的硬核实力，凭借硬朗运动外观、硬核智能驾控、豪华运动座舱以及豪华智慧科技四大核心卖点，不仅在大五座SUV市场树立新标杆，还充分彰显出中国汽车制造的硬核技术实力，加的这一笔"S"，莫不是surprise？小编最近试驾了一辆传祺GS8S，为期两天的试驾体验带大家看看"S"到哪里？

GS8S与GS8之"异"

有别于之前对GS7的打造手法，来到GS8S身上，广汽传祺显然打造了GS8S有更别于GS8的性格，而这一点最直接的体现便是在对GS8S的前脸塑造之上。虽说在整体轮廓及头灯的设定上都跟GS8保持了一致，但通过引入被官方称为"震天翼"的直瀑式格栅设计，在配合一套全新设计的前杠，霸气的硬派SUV特质被百分百展露出来，甚至相比起来GS8那原本已经足够刚的车头设计在GS8S面前也好像瞬间变得了斯文不少。

然而，有人觉得这样的车头造型多少有那么一点用力过猛，但我却不这么认为。在我看来，设计师在对车侧及车尾部分细节拿捏上其实也为车头所奠定的风格做了很好的延伸。具体来说，包括车顶上更加粗大的行李架，轮眉上特意增加的四块反光饰板，还有车尾那面积更大的银色下护板，这都与车头的设计遥相呼应，让GS8S表现出颇有硬派越野车的风范。当你围着GS8S看上一圈后，或许就会感觉车头的设计变得顺眼了许多了。当然，虽然已经并入了GS8家族当中，但作为一款大五座SUV车型，GS8S在车身尺寸上都会比主打七座的GS8来得小一点。

不过，对比GS8那80mm的轴距落差并没有让GS8S的空间表现受到多少影响；相反，由于只采用五座设定，因此后排以及尾厢的空间都来得更加充裕。在前排调整到正常坐姿下，后排乘客获得两拳的膝部空间没有任何问题；而舒适的真皮包裹座椅，靠背角度可调再配合后排空调出风口以及超大面积全景天窗，则让后排乘客的乘坐感受提升到另一个层次。

至于尾厢部分，少了类似GS8第三排座椅的"羁绊"，892升的容积应付5人出游的行李应该也不在话下。同时在后排座椅放倒之后更是可创造出1774升装载空间。

而除此之外，尾厢地板掀起后还划出了三个深度颇为可观的储物空间，用来放置一些如车载充气机之类的小工具正好合适。

GS8S与GS8之"同"——内饰篇

上面提及的这些变化无疑让GS8跟GS8S的产品定位更为明确，但作为同一个系列中的两款车型，新晋的GS8S也自然沿袭了新款GS8上的种种亮点。

首先要说的自然就是那与新款GS8几乎一致的内饰设定了。新款GS8的试驾报告对这套新内饰进行了赞美，而坐到GS8S的车厢内，新款GS8的那般美好体验又再一次呈现眼前。大量的皮质包裹、不同材质间的合理搭配，12.3英寸全液晶仪表配合10.1英寸中控大屏，呈现出了精致简洁而富有高级感跟科技感的氛围。

车内的防护实力也都同样有所提升，在新冠病毒的影响下，消费者对车内空气质量问题的关注上升到了全新的高度，车企们纷纷开始研发"N95级别防护"的空气净化系统。广汽传祺抢先行动，将"G-HEALTH健康座舱"实施规划提速，从而推出了具有N95级别防护的滤芯技术。

据了解，广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证。传祺全系车型已陆续搭载具备"N95"级别防护能力的滤芯技术。同时，购买传祺车型的消费者，也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

这次，由于试驾车是次顶配的GS8S 390T 两驱豪华智联版，因此拥有4G网络加持的车机以及颇能读懂你心的语音识别系统同样出现在了这辆GS8S之上，具体的体验也跟之前的GS8并无区别，同样是同类系统中比较优秀的存在。

GS8S与GS8之"同"——动力篇

此外，在最最重要的动力总成上，GS8S也用上了跟GS8同款的组合，即代号4B20J1的第三代2.0TGDI发动机与爱信6速自动变速箱的组合。这套组合在之前的新款GS8上已经展现出了其厉害之处，这此搭载到车身重量更轻的GS8S之上，整体性能表现可谓是有过之而无不及。

252马力/390牛·米的发动机输出，令驾驭GS8S变得倍感轻松，甚至还能让人有多少爽快的感觉。同时，发动机中各种新技术的加持，也让GS8S在拥有充沛动力储备之余，仍能做出相当亮眼的油耗成绩。

宽广的峰值扭矩范围让变速箱即便不用依靠更多的档位数也能给出相当称职的表现，换挡的逻辑跟速度也都足够让人满意。当然，与GS8一样，这次体验的GS8S同样拥有多种驾驶模式供选，包括User模式下也有5级油门灵敏度可调。从实际感受上说，"舒适"又或者"User"下的第2级设定是我最喜欢用的两个模式。

悬挂的表现则比起GS8来得稍微更硬朗一些，当然这里的硬朗并不是以牺牲舒适性作为代价的，只是GS8S的悬挂设定会给驾驶者提供更丰富的路感罢了。同时由于车身尺寸变小的关系，更硬朗的悬挂配合到不俗的转向反应，GS8S在弯道上的表现能够给驾驶者更加充足的信心。至于隔音的表现，则跟之前体验的新款GS8比较接近，四条以静音见长的米其林Primacy 4轮胎对胎噪的抑制可谓效果拔群。

体验之余的小建议

两天体验下来，这辆GS8S整体给我的感受确实相当不错。当然，在我个人看来，每款车都能够有进步的空间，放到这辆GS8S上，其实还是会有那么一些或许能够让它在产品力以及用家实际体验上都能锦上添花的元素。

第一个我认为能够让GS8S锦上添花的会是一套四驱系统，毕竟目前所推出的四个配置的GS8S全数都是前轮驱动设定。有四驱系统的引入，一来自然是能够在一定程度上提升车辆的越野性能，再者就是能够使那强劲的发动机出力得到更好的调度，特别是当车辆在急加速的时候，车身便能有更平稳的表现，变相也对舒适性的提升有所帮助。

另外，GS8S上的排挡杆造型个人认为是可以优化的，因为实际体验发现排挡杆多少会让往其前方的储物格中存放或拿取物品带来一些阻碍；特别是在P挡的状态下，放像手机或者钱包这类物件时会多少有点别扭。而在之前试驾的顶配新款GS8上，由于配上了相对小巧的电子档把，这样奇怪的感觉并没有发生。考虑到储物格里面还配有了一个Qi无线充电底座，这个储物格的利用率应该也会比较高，因此更方便的使用体验似乎是来得颇有必要。

结语：

GS8S作为传祺GS8家族的第二款SUV产品，与传祺GS8一脉相承，传承了GS8的优秀品质，又"S"出自己独特的个性优点。一个五座，一个七座，消费者在选择时难免会进入选择困难的情况，一时间他们会忘记自己的真实需求，一面渴望7座的大空间，又担心人口没那么多，第三排使用率低；另一面追求标准轴距的灵活与操控，又忧虑空间不够大，乘坐不舒服。而GS8S出现后，这个问题就迎刃而解了，如果你是活力青年，压根不需要七座，那么空间大、动力强、操控好的GS8S就是最好的选择。

图片：官方、网络

转载改写自：触电汽车

原标题：《试驾 | 传祺这款大五座SUV新作，亮点可不止霸气前脸》