新能源汽车越卖越好越来越“贵”了

　　国庆小长假期间，乾城集团乾盛4S店迎来了开门红：门店日销量接近20辆，为“银十”开了个好头。

　　坚持多年，乾城集团4S店群负责人刘天涛见证了新能源汽车从“高级三蹦子”到“功能产品”的转变。现在的新能源汽车备受市场认可，用他的话说，就是“越卖越好，还越来越‘贵’了。”以下为刘天涛自述。

　　国庆期间，我们乾城集团各板块负责人，都要深入各门店，跟员工一起坚持在一线工作。

　　说到坚持，其实从去年年初，小到我们集团，再到国内新能源汽车领域，甚至大到整个中国的汽车行业，大家都在坚持。记得当时一天只有一两波客人进店，销售们闲得发慌，后来我们还开通了直播卖车，结果围观用户只有个位数，多半还是亲友。

　　在新能源汽车销售领域的坚持，并不容易。一开始，很多消费者、同行甚至包括我们自己，对新能源汽车的认知，要么是近百万元一辆的“极客玩具”，要么是高级版的“三蹦子车”，补贴后三五万元一辆。卖这些“高级三蹦子”有前途吗？所以整个行业坚持下来的并不多。

　　除了见证这次销售的“开门红”，近半年来，我还接触了不少同行，甚至有比我入行还早的资深汽车销售，都对新能源汽车竖起了大拇指。这也让我意识到新能源汽车真的有无限的可能，真的代表了行业的未来。

　　此外，我还认识了不少新车主，不少车主家庭的第一辆车都是奔驰宝马等豪车，而第二辆车很多都选择“汉”“唐”等车型，而这些车型的售价往往还高于主流合资品牌。

　　从三五万的“高级三蹦子”，到与主流合资车型比肩，我觉得这几年的坚持值了。

　　这几天结识的新车主中，给我留下印象最深的是一位医生，他选择了海豚。为什么要选择这款车呢？他告诉我，新能源车开起来很安静，跑起来很轻盈，也不需要过多的维保，用起来省心。

　　这让我感慨万千。因为就在几年前，我们跟消费者交流，大家问的问题不外乎节约、续航，当时很多新能源汽车单品都集中在补贴后三五万的价位，所以也真就没有多少车主关注驾驶体验。

　　经过了多年的磨合，消费者终于认可新能源汽车了，不再纠结于能跑多少公里，以及一公里行驶成本大约是几分钱，消费者终于认可，新能源汽车是一类智能、高效的功能产品了。

　　顺带一提，也不光是，现在的新能源汽车在三五万这个价位区间的单品也不多了，可以说这几年，新能源汽车越卖越好，而且越来越“贵”了。

　　跟同事沟通，大家也觉得现在的消费者更注重新能源汽车带来的体验。除了安静、轻盈的驾驶体验，消费者还对汽车缝隙等加工工艺、车内布局、用料，以及车内的气味等乘坐体验，都有更高的要求。

　　新能源汽车的驾乘体验上来了，但还有一方面的体验跟不上，那就是充电问题。现在不少小区缺乏充电设施，老小区安不上充电桩、开放式小区充电车位总是被占，公共停车场的充电桩有限。

　　过去短短几年，新能源汽车迎来了可喜的转变。我相信，未来一旦这些设施布局的短板补齐，新能源还会有更进一步的发展。