关于克莱斯勒的未来仍有疑问

　　经过多年努力重新获得相关产品，拥有 100 年历史的克莱斯勒品牌在 FCA 和 PSA Groupe 合并创建 Stellantis 一年后重新站稳脚跟。现在是世界第四大汽车制造商，CEO Carlos Tavares 打算给克莱斯勒（和阿尔法罗密欧）10 年的时间来扭转局面，否则。克莱斯勒计划到 2028 年实现其产品线的电气化，这是朝着正确方向迈出的一大步，经销商显然很兴奋。然而，一些担忧仍然存在。

　　Stellantis 全国经销商委员会主席 Dave Kelleher在接受《汽车新闻》采访时表示：“没有人希望看到这个品牌消亡，因为我们知道，如果上面有克莱斯勒品牌，我们的客户几乎会发现任何像样的汽车都可以接受。让像这样的好品牌消失，或者让这样的好品牌消失，将是不幸的，也是不可接受的。”

　　尽管 Kelleher 和其他人对克莱斯勒即将推出的计划感到兴奋，但经销商们却为安装电动汽车必备品（如充电器和其他相关的建筑改造）所需的预期投资而烦恼。例如，Kelleher 预计他必须在宾夕法尼亚经销商处安装至少 18 个充电器。在宣布豪华品牌将进行电动汽车转换之后，一些经销商甚至可能正在研究竞争对手通用汽车如何处理凯迪拉克。

　　凯迪拉克经销商必须至少投资 200，000 美元进行升级。否则，他们将失去特许经营权。由于担心他们的传统、农村和老年客户对电动汽车没有兴趣，许多经销商车主决定选择退出。但克莱斯勒在一个非常大的方面与众不同：吉普车。

　　克莱斯勒的大部分商店都是道奇-克莱斯勒-吉普-拉姆的专卖店。Jeep 已经开始使用 Wrangler 4xe 等新车型进行电动汽车转型。Ram参数图片） 将在 2024 年推出一款全电动 1500 卡车。克莱斯勒 Airflow概念的生产规格版本看起来很有可能。由于其他 Stellantis 品牌提供的电动汽车，许多克莱斯勒商店将在 2028 年之前至少有一些基础设施到位。

　　除了 Airflow，克莱斯勒还需要为Pacifica小型货车和老化的 300 轿车寻找合适的替代品。克莱斯勒需要通过相关产品重新认识电动汽车时代的自我。这样做应该有助于让经销商有信心进行投资。