中国“国民神车”用什么震惊日本！

　　随着我国新能源汽车的崛起，让日本很在意，而且不服气，比如五菱宏光MINI EV。日本NHK电视台还专门录制了一个节目，研究这款三万多块钱的“国民神车”。节目最后，主持人哀叹，如果它进军日本市场，说实话真的会有极大的危机感。

　　为了弄清楚五菱宏光MINI EV这么廉价还能盈利的真相，日本名古屋大学教授山本真义公开拆解了一辆高配版车型。

　　根据山本真义教授等人最终估算，总的零件和组装成本约为48万日元（2。7万人民币）。

　　其中，13。9kWh的锂离子电池约0。9万元；电动马达、减速器、逆变器等约0。28万元；充电器、DC-DC转换器等约0。34万元；车身、内饰等约0。28万元；

　　行驶系统的轮胎悬架约0。22万元；空调压缩机约0。34万元；组装销售服务约0。34万元，总计成本约2。69万元。

　　最核心的三电系统基本都是中国制造。电池来自宁德时代和国轩高科，电机来自宁波双林，方正电机，电控则由宁波央腾和华域电动供应。也有部分欧美产品，比如充电器和立便器来自wrong_place_pair仪器和德国英飞凌，但基本都是家电级别的，不是车规级的，也就是说，就是这块年销量接近40万辆的大蛋糕，跟老牌汽车制造强国日本没有半毛钱关系。

　　如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，那么相当多零部件需要从中国进口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。

　　看完这个不得不由衷的对人民神车五菱宏光再次表达敬意。五菱宏光这一系列的车肯定不是豪车，入不了整天徜徉于车圈的爱车人士的法眼。但是从最基层老百姓看来，它就是一台好车，能满足扎根于最基层的老百姓中的老百姓的日常需求。“人民需要什么，我们就制造什么”，当五菱宏光把口号喊的已经不是口号，而是日常操作时，就成为了一个企业的尊严。而当这事情把日本人都吓住的时候，层次明显又上了一个台阶。

　　所以核心技术真的很重要，为人民服务的核心技术就更重要。造汽车，不是生产噱头，是生产产品，好东西就是好东西，希望能让日本人冒冷汗的国产车越来越多。