上海车展“新常态”

　　正在国家会展中心(上海)举行的第十六届上海车展，通过回归技术和产业本身的方式，展现当下中国汽车产业发展的“新常态”。以“创新·升级”为主题的本届车展上，“互联智能汽车技术”、“新能源动力版车款”之类的宣传标语悬挂在各大车企展台的显眼位置。现场除了能看到国内外几乎所有知名企业厂商的LOGO外，一些互联网“闯入者”大张旗鼓的亮相，也成为本届车展的新看点。

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　　智能互联汽车新生态

　　以智能生产、智能工厂、智能物流等为主要特征的“工业4.0”概念，正在影响全球工业制造业，而作为制造业的典型代表，汽车行业对这场技术革命的第一反应是对智能互联领域的创新开拓。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，智能互联汽车是汽车产业发展的必然趋势，它必将改变汽车产业生态，倒逼汽车产业升级，且会促进中国汽车走出国门参与全球市场竞争。

　　本届车展，智能互联成为大型车企主推的新技术理念。4月19日，中国一汽官方正式公布全新的智能互联系统，包含自动驾驶、手机叫车、自动泊车(包括垂直和平行车位)、编队跟车等功能。其中，后三项功能有望于2018年搭载在下一代红旗H7上。红旗车展台上的客户经理李先生告诉记者，“这款车属于技术性车型的展示，目前还没有量产。主要具备互联和智能化两大新功能，互联是指可以和移动端设备以及其他汽车实现网络互联操作，智能化主要体现在自动驾驶功能上。”

　　记者了解到，手机叫车、自动泊车以及编队跟车等功能，都将通过车载的北斗导航模块和V2V通讯模块来完成。自动驾驶功能则是通过激光扫描雷达来实现，该功能可以让车辆按照设定的目标自动行驶、自动选择可通行的区域，并自动躲避行人和障碍物。

　　上汽集团(600104,股吧)MG品牌也带来首款智能驾驶汽车iGS，新车基于名爵锐腾为原型打造，在规定的60km/h—120km/h时速下，该车可实现自动驾驶功能。据悉，上汽智能驾驶汽车IGS(智能3级起步)包括以下功能:远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、航道行驶、自主超车。

　　与上海车展同期举行的“2015中国汽车论坛”上，上汽集团电子电器部总监郝飞表示，互联网汽车是从操作系统底层打通智能终端的无缝互联和账号系统，互联网汽车是一个生态系统，包括互联网现实化、数据互联化、人—车—环境数据化，将是行业发展的必然。

　　这一行业发展趋势，也受到国家层面的重视。工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春在论坛演讲中，向与会代表透露了工信部目前在推动智能互联汽车产业方面的工作重点:构建智能互联汽车的生态系统，构建协同创新网络，推进信息化技术的应用，推动智能服务，完善智能汽车消费环境。

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　　新能源汽车热度不减

　　在去年购置税免征、购车补贴延续等系列政策推动下，新能源汽车逐渐得到消费者认可。上海市统计局社情民意调查中心最新公布的“新能源车的消费意愿”报告显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车；60.1%的市民认为“买车送上海牌照”的优惠政策最实惠。据最新数据统计，3月份新能源汽车销售1.41万辆，同比增长3倍。

　　在本届上海车展上，共展出新能源汽车103款，占展出车型总数近一成，充分显示出新能源汽车增势强劲。尤其国内车企，在新能源汽车领域的表现格外引人关注，展出新能源汽车51辆，与国外车企势均力敌。其中，比亚迪首次派出全“新能源车”阵容参展，除热销的秦、e6出租车、e6警车外，即将在年内上市的唐、宋、元、商等车型悉数亮相，e5、T3也首次曝光。而在长安汽车(000625,股吧)的展台上，一位业务经理告诉记者，长安汽车今年首次展示一款搭载电动引擎和永磁同步电动机的新能源概念车REATON

　　CC，其百米加速时间仅为4.1秒，模拟人类思维的计算机系统使驾驶更加智能。

　　尽管根据新能源汽车产业政策要求，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车属于新能源汽车，但混合动力作为最为实际的节能技术，依然受到很多企业和消费者青睐。如本届上海车展，丰田汽车携手一汽丰田、广汽丰田共同亮相，其中油电混合双擎动力车成为了丰田展台上的重中之重。业内人士认为，目前全球大部分车企都将新能源汽车作为未来发展方向，但并没有专注于单一一种技术，而是通过分散化的研发，来规避新技术投入过分集中的风险。

　　某车企产品工程师告诉记者，从目前来看，发展较早的混合动力技术已占据市场主流。然而，技术的发展不是一朝一夕可以完成，长期来看，随着电池技术不断进步和充电网点的普及，纯电动汽车正成为新的主流力量，有望引领未来新能源汽车市场的发展潮流。

　　据悉，为顺应日益严格的排放要求，汽车发动机市场已步入涡轮增压、缸内直喷时代，在本届上海车展上，以大众汽车为首的涡轮增压技术，与日系的自然吸气动力技术也展开了全面竞争。不过，自然吸气发动机在本届车展并未被冷落，车展上宣布上市的东风本田新款CR－V，将原来的发动机更换为2.4L“地球梦”系列发动机，匹配CVT变速箱，油耗较老款车型有所降低；马自达沿用“创驰蓝天”技术，将自然吸气发动机发挥到极致，对现有的车型动力全面升级。

　　业内人士认为，涡轮增压、自然吸气技术是目前各车企都在努力实现节能减排的两条技术路线，且这两条技术路线是竞争性的，并不相悖。专家分析，未来汽车行业在传统动力技术上依然会呈现两条路线并行发展的格局。

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　　互联网公司“争地盘”

　　除了传统车企的身影外，记者还注意到一些与汽车“不搭边”的互联网公司，也大张旗鼓地出现在车展现场。虽然互联网汽车颠覆传统汽车的新闻不绝于耳，但在传统汽车从业人士看来，想要颠覆也并不容易。

　　本届车展上，今年初公布造车计划的乐视汽车展出了与北汽合作推出的第一部概念车。据悉，乐视与北汽合作造车事宜将于本月底有战略性落地，概念车将于1—2年内投入量产。据北汽相关项目负责人介绍，以上车型的操控尚停留在概念阶段，后期量产过程中还将有所调整。除了乐视之外，国内知名的生活服务平台58同城，也展示了其在汽车领域的野心。车展上，58汽车产业集群展示了10个集群品牌，配合58同城生活服务平台，58汽车产业集群的业务范围，已经覆盖了除汽车金融、汽车IT外的汽车后市场5大行业:汽保行业，汽车养护行业，汽配维修，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业。

　　汽车分析师贾新光表示，由于汽车的制造是一个完整的产业链，涉及发动机、底盘到电子系统等多个方面，虽然互联网企业能实现概念车接近量产，但最终能否实现整车制造并实现在国内市场上的应用，仍是未知数。

　　在北京汽车销售有限公司总经理刘宇看来，互联网造车应该是进化，不应该是颠覆。以汽车行业技术进步和互联网的结合角度出发，汽车本身就是要进步的，传动系统的发动机、电子系统，还有各式各样的系统，要控制震动、控制安全，互联网技术在汽车行业的应用只能是一部分。一两个技术的进步很难颠覆一个行业，要形成一个产业需要经历很漫长的过程。

　　目前来看，互联网公司在汽车销售领域发展速度略胜一筹。阿里汽车事业部近日宣布，上海车展期间，天猫汽车将联合捷豹路虎、福特、MI－NI、现代等众多品牌车企线上同步办展，总计140余款车型将在天猫发售，其中30多款为上海车展的新车型。据了解，这是阿里汽车事业部成立后，首次发力整车新车业务。4月8日，阿里汽车事业部成立，宣布将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。

　　阿里汽车事业部整车业务负责人石坚表示，车企扎堆进驻互联网，说明“互联网＋汽车”的市场被更多主流车企认可。此次天猫汽车线上同步上海车展，正是智能车生活一站式服务的全新尝试，车企可通过这种方式与阿里汽车的大数据结合，更好地发现目标客户，助力线下4S门店销售；消费者也可通过余额宝购车等众多模式，享受更多优惠福利。