汽车业的共享经济是如何形成的？

　　孙铭训

　　在资本市场的布局下，消费者的用车习惯正被各个租车平台的10~20元补贴改变。根据《第一财经日报》记者调查，一年前大多数消费者并不认为专车是主要的交通运输工具，但时至今日，专车、P2P租车显然已经成为日常消费租车的重要选择。

　　谁会成为最后的赢家？

　　补贴推动专车起家

　　成立于2010年的易到用车，一直在互联网约租车（专车）领域发展，在国内外80多个城市开展业务，是全球第二大“专车”公司。2014年8月，艾瑞咨询报告显示，易到用车国内专车市场占有率在90%以上。

　　但随着滴滴打车与快的打车的专车布局，易到用车的市场份额在不断下滑。易观智库发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第三季度》显示，截至2014年9月，中国打车APP累计账户规模达1.54亿，其中，快的打车、滴滴打车分别占据了54.4%、44.9%的份额。此外，上述打车APP的人均启动次数提升明显，“表明此前利用对乘客和司机的补贴来培养市场的方式已初见成效”。

　　有业内人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示，易到用车和滴滴、快的并没有模式上的差距，只是支持资金的多寡。市场占有率的转移，证明中国消费者的用车习惯和忠诚度并未生成，滴滴专车和快的专车虽然利用补贴再次获得消费者的使用，但由于缺乏相关的产品设置，尽管在很短的时间内累积了众多客户，但尚未形成品牌忠诚度，更难言垄断市场。

　　《第一财经日报》记者调查所知，制约互联网专车平台发展的根本原因在于平台不掌握车辆本身。专车公司为了获得用户和车源，往往既要照顾到私家车司机的营业收入，又要发送消费券吸引消费者的下次使用，甚至还要利用其朋友圈散发更多的代金券。

　　随着竞争的加剧，对专车司机和车辆的需求也在不断加大，北上广这些一线城市的规模难以满足市场的需求。为了获得车源，众多专车平台往往给车主提供较高的投资回报，甚至保证这些司机的月收入超过10000元人民币。

　　而较为稳定的高收入，也促使越来越多的“黑车”向专车转变。据悉，某些司机为了获得更高的收入，甚至一次性买入豪华二手车，如二手的奔驰E、奥迪A6和宝马5系。

　　高额的推广费用、较低的市场忠诚度和越来越严苛的法律政策环境，正在加速专车市场的分化。首先是易到用车在政策的围追堵截之下，最终在2015年1月9日宣布组建“易到租车”，据悉该公司已经获得了海尔融资租赁的80亿融资，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务。

　　2月14日，滴滴、快的这两家曾经水火不容的打车软件公司宣布合并了。从而进一步降低因过度竞争（特别是车源方面的竞争）所带来的经营成本。

　　变通的发展模式：车+App+劳务公司

　　据了解，专车业务主要定位于中高端消费群体。与传统的出租车相比，专车的服务、效率和便利性都远高于城市的出租车。

　　交通运输部曾多次发布通知称，当前的专车业务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但同时也指出，“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

　　在这样的政策背景下，神州专车应运而生。在运营上，神州专车介入了三家单独的企业，包括神州租车、优车科技和第三方劳务公司，三家职能明确：神州租车按照市场公允价格租借车辆，优车科技（创业公司）负责App的开发、运营和专车业务的融资（神州租车不干涉而且目前没有进行投资）、租赁公司负责司机的招聘和管理。同时，神州租车对优车科技拥有优先投资权。

　　由于运用的是租赁车辆，所以神州专车从一开始就避免了政策风险。神州专车的车辆全部从神州租车租赁，司机均为全职雇用，按月领取薪水，并享受五险一金和雇主责任险等。

　　“神州专车的厉害之处不仅仅是规避了政策风险，”一位从事机构投资的人士告诉《第一财经日报》记者，“陆正耀绝对是一位金融玩家，他充一百送一百、多送多得的促销模式，不仅使其业务被迅速接受，而且为神州专车迅速聚集了大量资金。他的促销资金完全能够通过其他投资获得补偿，这与滴滴、快的单纯的代金券不是一个概念。”

　　从1月28日正式宣布进军专车市场，神州专车用了短短不到一个月的时间。“贝克汉姆”广告迅速遍及地铁、电梯、公交车站，成为专车市场里最高调的“选手”，为越来越多的消费者所接受。

　　共享经济的更多机会

　　相较于专车市场的风云际会，P2P租车就显得有些风平浪静。P2P租车是基于共享经济下出现的一种新型租赁形式。首先是基于位置服务，用车者寻找在周边的闲置车辆进行租赁，剥离了车的负累，不必像传统租车公司那样承受高企的资产负债率，因而平台更轻，更具活力。

　　然而，P2P租车正在遭遇线下困局。除了线下车源不足，车主更缺乏安全感。近期各类P2P租车平台上发生丢车现象，平台却都早已在相关合同条款中规避了担责风险。因为平台不是车辆所有者，也不是追讨主体，只能是配合车主找车。

　　此外，拼车与分时租赁也是这轮资本市场关注的共享车模式，现阶段尤以拼车最为火热。就在今年4月10日，拼车软件公司51用车宣布获得百度领投的C轮融资，成为国内第一家正式获得BAT投资的拼车软件公司，也是百度投资Uber之后再次投资的用车行业公司。

　　在共享经济的带动下，专车、P2P租车、拼车、分时租赁业务等用车类平台都在各类资本的支持下获得了大规模发展。相较汽车电商、智能汽车和维修保养，这些用车平台也更容易在资本下发展壮大。

　　而最后的大赢家还要等一段时间才能见分晓。插图/刘飞