互联网+如何打造轻资产汽车O2O

　　汽车后市场一个万亿的市场份额，从14年的上门洗车时至今日，汽车O2O逐渐改变了人们的生活方式，但也存在各种问题。

　　通过APP、微信等移动端产品，作为私家车主仅需1-3分钟即可完成订单，服务平台会在指定时间到达指定地点，一方面省去车主排队与等候时间（省时）一方面较比4S店节约了不少开销（省钱）更重要的是方便与快捷。

　　作为一名车主，有几点比较担心

　　1、这样的平台是否有相关的资质

　　2、维修人员的技术水平（维修证书）是否有验证

　　3、服务的标准与项目是否标准化

　　4、更换的配件是否可以保证100%原厂

　　5、售后服务是否可以得到很好的保障

　　6、如何申请维权与渠道

　　由于无实体店作为支持，作为服务平台，在车主不了解的情况下，很难获得信任，那么如何快速取得用户的认可呢？这里必然少不了相关的资质与证书。例如：典典养车、途虎、汽车超人通过巨福来吸引用户，也是一种营销手段，满足了用户贪图便宜的心里，也体验了产品好与坏，如今这种营销手段，开始逐步降温。洗车频次虽高，但不是用户刚需。

　　上门洗车——上门保养——上门？笔者认为后市场的下一片蓝海必然为汽配+维修。上门保养不仅是简单的更换三滤与系统检测，如零部件松动、老化、破损等问题是否可以在上门领域解决呢？当然还有车辆的软性故障排查与维修以及车辆需要升起进行更换的项目，那么问题也迎接而来，如何解决？

　　1、我们有专业设备（也需要足够的空间）

　　2、实体店支持。

　　笔者总结

　　作为汽车后市场服务平台，单纯的O2O战略布局，一定会遇到瓶颈期，与其这样，还不如在起步间将实体店开设，一方面解决发展瓶颈，另外一方面解决用户的信任。020+实体这将是中国汽车后市场未来发展的核心，也将成为用户的刚需。

　　三大核心要素：刚需、痛点、频次

　　欢迎关注马希斌汽车后市场的个人微信：aiche51，可以私聊哦