世界500强榜单出炉，车企与零部件企业两张答卷

　　《汽车商业评论》记者 张嫣

　　2015年7月22日晚，最新《财富》世界500强排行榜发布。解读这份终极榜单，可谓喜忧参杂：全球34家整车及零部件入围企业里，中国汽车企业有6家。其中，不管是跨国公司，还是中国企业，其排名均有不同程度提升。但硬币的另一面，在汽车零部件供应商体系中，中国公司的表现则是集体失语。

　　先来看跨国汽车制造商。大众汽车公司继续保持行业“营收老大”位置，以2685.66亿美元全年营业收入位列榜单第8名，基本与2014年持平。但如果按照利润排名，尽管丰田汽车公司比大众汽车公司营收减少近210亿美元，为2477.02亿美元，但收入却比其高50亿美元，达197亿美元——这个数字亦使其远超同行，成为最赚钱的汽车公司。

　　紧随其后的是戴姆勒股份公司、通用汽车公司和福特汽车公司，分列榜单第17名、第21名和第27名。此外，由菲亚特集团控股的意大利EXOR集团位列榜单第19名，较去年上升5名。

　　再来看中国汽车企业。最近3年，出现在榜单里都是6家“老面孔”，甚至连其排名都没有变化——上汽集团、一汽集团、东风汽车公司、北汽集团、广汽集团和浙江吉利集团。其中，上汽集团继续领跑，以1022.486亿美元销售收入第11次进入世界500强榜单，排名第60位，比2014年上升25位。而一汽集团、东风汽车公司和广汽集团均攀升4位，分列榜单第107名、第109名和第362名。

　　值得关注的是北汽集团，这家企业2013年首次上榜排名336名，今年位列榜单第207名，相比2014年跃升了41名。但与大多数企业相反的是，其利润增长高于收入增长，又高于销量增长。以今年上半年为例，北汽集团销量增长0.44%，收入增长接近10%，而利润增长则达两位数。对此，北汽集团董事长徐和谊称，北汽集团排名的提升得益于“量、速度、效益”的提升。

　　与主机厂形成鲜明对比的是零部件供应体系。我们看到，博世集团以649.61亿美元营业收入位列世界500强榜单第150名，但其汽车业务位列全球零部件供应商榜首。接下来，大陆集团和电装公司分别以437亿美元和409亿美元位列全球零部件供应商第二名和第三名。但中国零部件企业则在世界500强榜单面前"全军覆没"。

　　而在近期由《汽车制造》出炉的“2015世界百强汽车供应商”排名中，博世以443亿美元位列榜首。其中，在这份汽车供应商榜单里，日系企业上榜占三成，其余则被欧美等国家瓜分，中国零部件企业表现差强人意。

　　惟一可圈可点的是潍柴动力，它以115亿美元位列第25名。但这个数字距离《财富》世界500强的销售门槛仍有较大差距——2015年《财富》世界500强的入围门槛提高至237.2亿美元，总收入达31.2万亿美元，比2014年增长0.49%，但总利润却同比减少14.76%，为1.67万亿美元。

　　显然，相比整车企业而言，如何让中国零部件体系迎头赶上，这是一个更为棘手的问题。

注：数据来源：2015年《财富》世界500强榜单

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