淘车岛：二手车帮买外衣下的电商生意

　　京东模式，淘宝模式，B2B，C2C……二手车电商的模式说起来很多，前景也很广阔，去年二手车的交易量达到了887.2万辆，网上交易达到了总体交易份额的3%。可是，从传统销售到互联网平台，做了这么多年，二手车交易里那些根深蒂固的问题还是没有解决：车况不透明，车价不透明，商贩诚信度低……

　　于是，曾经凭借路况电台积累了2000万用户的创业者李建刚来了，这一次，他用淘车岛给二手车带来了一些新玩法。

　　二手车这事交给专业人士好了

　　为了培养消费者对二手车的信任，二手车领域的互联网创业者们没少下功夫：无论是以车王为代表的重资产自营模式还是以优信二手车为代表的轻资产平台模式，二手车电商们都建立了一套自家的评估检测体系；车300二手车估价平台、车猫二手车检测平台，这些专门为信任问题的第三方平台，用信息化、大数据等手段解决二手车的价格和车况透明度问题。

　　但是，提到二手车交易，更多的人还是倾向于找个专业人士带着去看看车、砍砍价，再多的数据和报告仍旧代替不了人的作用。淘车岛带来的玩法就是将专业人士的作用发挥到极致，用帮买模式解决二手车行业的车况和价格痛点。

　　他们建立了一套不需要消费者在场的帮买模式：用户通过微信将需求的二手车车辆信息、心理价位告知淘车岛的专业二手车顾问，顾问根据用户需求在二手车市场寻找适合的车辆并做初步检测，全程通过微信与用户实时沟通，确定车辆后，由淘车岛将车辆购买至评估检测点对做二次深度检测，最后以商定价格与用户成交。

　　整个过程中，淘车岛用两个关键点来帮助消费者省时省力购买二手车：

　　一是用户全程不需要与二手车商进行接触:车辆状况由淘车顾问进行检测评估，并全程直播给用户，以此来保证用户享受标准服务；

　　二是在购车前就与用户商议合适价格，由淘车顾问与车商进行议价，再以实际议定价格进行交易，保证价格的透明。

　　从车源到检测再到最后的定价，淘车岛倡导用户将这些都交给专业人士，作为消费者只需要把购车需求详细交代给淘车岛就够了。

　　粉丝经济，后置购车

　　淘车岛的模式需要耗费巨大的信任成本和收车成本。信任不是一两天就能建立起来的，作为初创公司，有多少人能放心的将整个购买过程交给他们？针对这个问题，淘车岛给车云菌透露了他们两个解决办法：

　　1、培养粉丝的淘车档案：目前阶段，给每一辆淘到的二手车都设置了淘车档案，将车辆检测报告和用户淘车日记包含在内，用返现的方式鼓励用户在日记里写明整个淘车过程中的体验。如果用户能买到性价比高的二手车就会有动力去带动更多的人关注淘车岛，形成口碑效应，逐步建立与用户之间的信任问题。

　　2、淘检分离的淘车模式：未来平台成型后，对淘车顾问进行标准化培训，并且将淘车和检测环节分离，淘车顾问与用户对接，检测顾问对车负责，淘车过程中用视频进行直播，用这种模式保证服务的质量和透明度。

　　在成本方面，淘车岛目前的解决方式是将购车环节后置到最后的环节，在用户交付一万元定金后再从车商处购买车辆，二次检测后将车辆交付给用户，以此避免库存的压力还能免去店面成本，减少购车成本。从这种模式看来，淘车岛真正想做的是一个半自营的电商平台，而不是一个提供简单帮买服务的平台而已。

　　从解决行业痛点入手，淘车岛的切入确实不错，在前期的线下测试中，他们从3月到6月在郑州做成了32单线下帮买。但是，之前的测试一直在郑州进行，经验丰富的淘车顾问也是长期混迹于郑州，现在搬入北京，他们能否在短期内撬开向来欺生的二手车交易市场，又该怎么保证线上线下的完美结合？这些都是淘车岛将要面临的问题。