战强敌、防追兵 戈恩访华督战日产

　　雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩又来中国了。

　　与此前来华推进东风雷诺、英菲尼迪国产等重大项目不同，这一次，戈恩可谓是为 日产在华发展“站台”来了。在刚刚过去的上海国际车展上，日产新楼兰、蓝鸟量产车相继亮相。戈恩表示，未来会将更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的 车型带到中国，以保持日产作为目前中国最大的日系汽车制造商这一地位。

　　2014年，日产在华虽然保住了日系品牌销量冠军地位，但这对于戈恩而言，依旧不是一份满意的“答卷”—去年，日产在华整体销量为122万辆，同比仅增长0.5%。显然，如何提振日产在其全球最重要市场—中国的表现，成为日产乃至戈恩都必须思考的问题。

　　来华督战

　　在 4月20日开幕的上海国际车展上，日产发布了两款全新车型—新楼兰和蓝鸟，同台展出的还有日产GT-RNISMO及370ZNISMO两款高性能 车。“新楼兰等车型的推出，是日产在中国市场发展战略持续本土化的延伸。”车展当天，面对国内外媒体，戈恩依旧侃侃而谈。

　　实际上，在此之 前，日产全球高管曾多次强调对中国市场的重视。一年前的北京国际车展上，代替戈恩赴华的日产汽车原首席规划官安迪·帕尔默就一再重申要加大在华投入，以更 多的新车型力促日产在华发展。眼下，日产在中国汽车市场的整体份额已经占到日产全球销量的近1/4，在中国市场上，日产一直超越丰田和本田，是日系品牌的 销量“老大”。不过，2014年，日产在华尽管保住了日系老大的地位，但市场表现却未达预期。

　　据日产的统计数据显示，2014年全年，日 产在华销量为122万辆，同比增长0.5%，远低于2013年17.2%的增幅。日产最初为2014年在华销量设立了140万辆目标，后下调至127万 辆，实际完成率仅为87.3%。而日产在华的“老对手”丰田则在步步紧逼，2014年丰田在华销量为103万辆，同比增长12.5%。

　　在 此情况下，高调赴华的戈恩也清楚地知道，自己需要为日产在中国市场的发展“打气”。“我对中国汽车市场非常有信心，我们预计2015年日产在华销量将整体 增长6%。前三个月，中国乘用车市场销量增长了8.95%，而日产的乘用车销量增长了15%，超过了行业的平均水平。虽然商用车、乘用车会有所不同，但我 们有信心在今年达成130万辆的销售目标。”

　　在其看来，中国汽车市场变得越来越有竞争力，跨国车企在华都致力于取得更好的发展。因此，汽车制造商将越来越注重设计、技术，使之更加符合中国消费者的需求。而这也就意味着，日产在华也要适应这一变化。

　　在 产品计划上，戈恩认为未来小型车可能会发展得越来越快，特别是紧凑型跨界车会有很大的市场。“全球都是这样一个趋势，中国也不例外。中国市场的紧凑型跨界 车发展的速度会越来越快。将跨界车引入中国，并将它们变得更小型化、更高端化，在未来两三年来看都是很好的方法和策略。”戈恩表示。