上海车展上的“山寨车”

　　尽管今年上海车展首次取消车模，但是各路看客吐槽“山寨车”现象依旧是本届车展的热点之一

　　法治周末见习记者 沈佳苗

　　发自上海

　　2015第十六届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)于4月20日在上海国家会展中心正式对媒体开放。

　　尽管当天的上海下着雨，但是也挡不住各家媒体想要一探究竟的热情。在通往上海国家会展中心2号线6号口的通道两侧，都贴满了“神探夏洛克”一角的饰演者“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇代言的名爵锐腾的大幅海报。

　　本次上海车展展出整车1343辆，其中全球首发车109辆，新能源车103辆(国内厂商51辆、国外厂商52辆)，概念车47辆，亚洲首发车44辆。

　　尽管今年上海车展首次取消车模，但是各路看客吐槽“山寨车”现象依旧是本届车展的热点之一。

　　资料显示，所谓的山寨就是模仿，模仿高档产品，模仿汽车产品。

　　“山寨车”频现车展

　　在刚结束的广州车展上，陆风汽车(以下简称陆风)X7首发亮相，但是因为这款SUV的外形和捷豹路虎汽车有限公司(以下简称捷豹路虎)的极光有着惊人的相似之处，一时之间陆风这款汽车成为舆论的焦点。

　　资料显示，陆风X7在外观方面极大地借鉴了路虎极光，基本上超过80%都是从极光上“学习”来的。前脸采用了单横幅细条进气格栅设计，底部带有一个小的倒梯形进气格栅。下进气格栅采用倒梯形设计，下方带有一块银色的饰板。前大灯带透镜，透镜周围被LED日间行车灯环绕。

　　而法治周末记者在今年上海车展陆风展台上发现这款X7依旧出现在了展台上，该款X7一共有三个颜色，包括了白色、绿色和天蓝色。

　　另外，法治周末记者也发现在上海车展的3.1馆内，看到了一个名称叫做益高电动车的展台，该展台展示了一辆电动跑车。

　　多位业内人士指出，这款电动跑车远远看到车尾巴，很像保时捷boxter，但是一些细节又不太像。仔细看后发现汽车前脸又让人误以为是法拉利的F12。而在其宣传资料里，这辆电动跑车被叫做EAGLE Carrie，而不是保时捷的那个Carrera。

　　而在本届车展之前，也有多款车型被车迷指为“山寨”。

　　2014年在广州车展上，比亚迪正式发布的首款电动MPV比亚迪被业内人士指出有部分模仿日产NV200车型。而华泰汽车紧凑型SUV新圣达菲外观被指外观相当程度上借鉴了现代ix25。新圣达菲定位紧凑型SUV，主打都市时尚的年轻群体，搭载自主研发的全新1.5T涡轮增压发动机和2.0D柴油发动机。

　　此外，据媒体报道，在2014年广州车展上吉奥GX6这款车是模仿了揽胜极光的设计，只是整体没有极光精致时尚。江淮旗舰轿车瑞风A6外观被指存在模仿奥迪A6L的情况。

　　凸显创新能力不足

　　“其实山寨汽车现象也是目前中国汽车品牌在现阶段必须要经历的过程。”汽车评论员王概对法治周末记者说。

　　对此，汽车分析师贾新光表示支持。“中国汽车品牌在技术积累、人才等方面都不足。如果让中国汽车品牌开发一款汽车，在现阶段也只能通过模仿这种方法，因为研发出一辆汽车需要有大量的资金，而这显然是掣肘中国品牌发展的原因之一。”

　　另外，多位业内人士在接受法治周末记者采访时表示，中国汽车频现山寨车的情况，主要是因为创新能力不足。

　　贾新光对法治周末记者表示，比如说SUV这类车型，实际来源于美国的创新，是越野车和轿车的结合产品。而在这方面，中国汽车品牌并不具备这种能力。

　　“而在SUV上市之后，各大车企都在推这款车型，但是SUV需要对其进行变化，但是在对现有的SUV进行变化时，中国汽车品牌的这种能力又是不足的。因此，中国汽车品牌多多少少的需要借鉴其他外资品牌的汽车。”贾新光对法治周末记者指出。

　　其次，飞灵汽车网工程师锦衣对法治周末记者指出，首先在早些年(七八年前)中国的汽车行业环境，山寨车作为后发市场是一个有效的快速切入市场的手段，只是有些车厂前进的脚步有点缓慢，他们希望简单的模仿热销车型，最大限度降低产品的风险。

　　“其次我们所谓的山寨主要是针对外观和内饰，这两个因素跟车型的定位有很大关系，车型开发过程中会做大量的调研，形成符合定位的内外饰风格，所以，在对市场把握经验不充分的时候，为了降低项目风险，很多车企就会选择山寨这条捷径。”锦衣对法治周末记者说。

　　业内人士还认为，存在山寨车这种现象，也可以从消费者的某种需求方面找原因。

　　业内人士对法治周末记者表示，有些消费者可能由于其购车资金不足，但是又爱张扬的，可能就会愿意购买这些山寨车车型。

　　有媒体指出，捷豹路虎极光零售价40000英镑，而陆风X7则只有14000英镑。陆风X7搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，功率188马力，扭矩184磅英尺，适配6速手动或8速自动变速箱。

　　是否侵权难界定

　　一些外国品牌汽车厂商对中国品牌的山寨车现象表示不满。

　　捷豹路虎首席执行官Ralf Speth表示，中国出现这种抄袭现象令人极为沮丧，这是不允许发生的。知识产权归捷豹路虎所有，如果破坏知识产权，就是违反全球适用的国际规范。

　　但是，陆风方面表示，X7是江铃控股独立自主开发的中高端SUV，至于说像谁，那是见仁见智的说法。早在研发阶段，代号为E32的陆风X7车型就已经获得了在国内的外形设计专利。

　　而其实，早在2006年陆风进军欧盟时，捷豹路虎就以陆风汽车注册的“LANDWIND”英文商标与其“LAND ROVER”相似，将陆风告上法庭，但最后却以陆风胜诉告终。

　　知识产权律师赵占领对法治周末记者指出，在界定山寨汽车是否侵权时，主要是看山寨车具体有哪些表现，一种是汽车的外观、汽车的车灯和前脸是否和外国品牌汽车相似。另外一种就是汽车的商标是否和外国品牌相似，容易造成混淆。但是后者的情况比较少，更多的是在前者。

　　“陆风的情况是其已经申请专利了，但是如果碰上中国品牌汽车和外国品牌汽车都申请专利时，如果外国品牌汽车对于国内企业的专利存在质疑的话，可以申请专利无效。因为外观申请专利，不像产品专利，它的审核没有那么高，不做实质审查，因此它的稳定性也相对差一些。”赵占领对法治周末记者说。

　　另外，赵占领还对法治周末记者指出，专利侵权这块，如果进行赔偿的话，核定损失标准应该是按照权利人的实际损失，但是这个一般情况下不好证明。还有就是侵权所得，这个也不好证明，只能说明某一部分的侵权所带来的损失，但是这个很难量化。

　　除了可能的法律风险外，山寨车也可能对于中国品牌汽车的品牌整体的发展带来影响。

　　“在国内的话，中国品牌汽车没有很强的设计能力，所以之前很多国内的汽车厂商会去到欧洲购买一些设计公司的专利，然后进行开发。”王概对法治周末记者说。

　　王概对法治周末记者指出，但是这样的开发模式，效果不是特别理想，因为没有经过整体的研发，那对于汽车稳定性等方面肯定会有影响。

　　贾新光则认为，目前现阶段之所以这么做，也是受困于多种限制，但是如果一直这么做的话，很难助于中国成为一个汽车强国。美国是汽车强国，因为他发明了福特的生产方式，在发明了大量流水线生产方式之后，帮助汽车价格急剧的下降。日本是发明了丰田的生产方式，在美国的基础上进一步的降低成本，从而获得了盈利，欧洲汽车是因为技术开发特别雄厚。

　　“因此，中国也必须要有创新，需要形成中国风格，但目前来看还没有完全摸索到。”贾新光对法治周末记者说。