以租代售 车企抢搭共享经济顺风车

　　车企抢搭共享经济顺风车

　　和风口的猪一起起舞？这听起来是个不错的主意。

　　方兴未艾的基于共享模式的P2P汽车租赁便是这样一头猪——Uber 、易到用车、一嗨租车、PP租车、凹凸租车……当然，猪并不孤独。

　　基于共享模式，P2P租赁在汽车租赁市场逐渐形成规模，车企当然不会错过这个新兴市场，并且积极寻找合作，DS选择与Uber（优步） 合作、一汽丰田牵手易到用车，名爵锐腾与一嗨租车联手……

　　移动互联网撬动的共享经济已经来了，尽管全世界都还在为如何管理它而恼火，但这并不妨碍车企在共享经济的思维逻辑下，探索新营销策略，试图从共享经济的商业模式中分享红利。

　　跨界试水P2P

　　在刚刚落幕的上海车展期间，一汽丰田与互联网用车平台易到用车达成战略合作伙伴关系。一汽丰田旗下首批100辆“双擎”混合动力车型普锐斯将投入易到用车平台运营。据悉，其中30辆用于易到用车平台上的试驾体验，其余70辆则用于专车服务。

　　“按此数据推算将有40万人体验到普锐斯的用车体验，每辆普锐斯一年能够提供4000次用户体验，这也有助于这种节能环保车型被更多消费者所熟知。”易到用车CEO周航表示。

　　无独有偶，上汽乘用车旗下自主品牌名爵首款SUV锐腾在今年3月的上市发布会上，就宣布与全国连锁租车品牌一嗨租车合作。一嗨租车首批采购5000辆名爵锐腾投放全国租赁服务网点。事实上，这并不是上汽乘用车与一嗨租车的首次合作。2014年10月，一嗨租车便与上汽乘用车达成上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN的采购合作。

　　与普锐斯、名爵锐腾不同，豪车品牌DS与全球即时用车软件鼻祖Uber（优步）的合作，则企图通过品牌和市场合作，实现资源互换、渠道共享，建立不同以往的汽车销售和使用新模式。

　　DS首期提供3000辆整车，销售让利达上亿元，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和拼车车主提供“零首付、零利率、零月供、零压力”的购车金融解决方案支持。与此同时，利用Uber平台优势，整合Uber平台上的合作伙伴和拼车车主的换车和购车需求，DS将获得更多潜在客户和流量。

　　“与Uber的跨界合作是DS在市场拓展方面的一次创新的尝试，打破原有的汽车销售模式和环节，将汽车作为资产而不仅仅是产品，尝试通过联手Uber提升其使用效率和使用范围的思路来拓宽销售路径。”长安PSA副总裁、销售分公司总经理徐骏表示。

　　除了上述企业，包括宝马、东风标致等在内的越来越多的车企已经开始或者考虑与这些P2P平台合作。

　　营销新玩法

　　如同 Uber 嬗变于汽车共享，车企营销的边界在共享经济的影响下也得到了拓宽。

　　提升品牌力，销售更多汽车是每一个车企的终极目标。为此，车企需要向消费者传播品牌、产品信息、通过经销店提供试驾试乘体验，即传统购车路径“广告+到店”模式。而P2P平台则有可能改变这一模式。

　　P2P平台所提供的试驾体验，对于消费者来说其实是一种新兴的试乘和购车体验方式。它不仅改变了传统的广告模式，而且车企与P2P平台形成线上线下联动，突破传统线下门店的局限性。

　　五一小长假，刚刚摇到号的小王，通过一嗨租车，租了一辆名爵锐腾，进行了3天的深度试驾。5月6日，小王在4S店下单订购了一辆2015款2.0TGI 锐腾。“在长城H6、广汽传祺GS5、纳智捷优6等车型中比较了一圈。”小王告诉记者，“相比4S店的预约试驾，通过汽车租赁平台进行的驾乘，时间更为宽裕，体验要丰富得多。”

　　依托汽车租赁服务网点，有用车需求、购车意向的消费者可以通过P2P租车平台，获得相对便捷和深度的驾乘体验。与此同时，在租赁行为中，消费者对于品牌的记忆和了解得到强化，汽车品牌也实现了传播的目的。而这最终也将有利于品牌的传播和新车销售。无论是租车公司、汽车厂商还是消费者，都能从中获利，形成三赢的局面。

　　在“互联网+传统汽车”的大背景下，越来越多的车企已经开始注意到汽车P2P租赁的细分市场，不放过每一个站在风口的机会。“各方面都在积极发展，尽量把经销商的销售途径都跟线上结合起来。”徐骏透露，未来所有和云、家居、生活出行有关的新事物，都会与汽车营销相结合，“我们一直在探讨新的营销模式，不怕做不到，就怕想不到。”

　　当然，车企与P2P平台合作还在探索阶段。不过，在移动互联时代，这或将成为汽车品牌营销、拓宽销售路径的一个新的突破口。