平行进口汽车遇冷

　　今年初，上海成为首个试点平行进口车业务的城市，2月15日，上海自贸区平行进口汽车正式开卖，然而一个月不到20辆的销售成绩远低于各界的普遍预期。

　　货源不足只是其显性的一面，但经销商的价格战以及一些不为人知的“盘外招”，却着实给平行进口汽车“沉重一击”。

　　如今，世界发达国家平行进口汽车已经成为常态，如何破除外界壁垒就成为我国平行进口汽车不得不面对的考验。遇冷，只是一个开始，如何回暖才是王道。

　　僧多粥少

　　所谓“平行进口车”，是指不同于在4S店销售的车辆，而是贸易商直接在国外购买汽车，进口到国内销售。

　　一般而言，相比于4S店渠道销售的“中规车”，平行进口车要便宜15%-20%左右。价格上的优势立刻吸引了众多买家的目光。

　　今年2月份，这一愿景终于成真，平行进口汽车正式在上海自贸区开卖。然而备受瞩目的平行进口汽车却出人意料地遭遇冷眼。

　　相关统计表明，在平行进口汽车正式开卖的一个月里，销售量仅有20余辆，与预期相差甚远，不少人担心，平行进口汽车会不会遭遇“滑铁卢”，在高预期的情况下，陷入销售的低谷。

　　对此，庞大集团(601258,股吧)总经理李金勇认为，平行进口汽车在开放初期车源有限，在短期内提高车源数量和销量不大现实。以庞大为例，相较每年50万辆的销售体量，平行进口汽车还不足万辆。

　　“现在平行进口汽车刚刚开放就遇到一个瓶颈，关注的客户很多，但是货源却比较紧缺，这种"僧多粥少"的情况是造成目前平行进口汽车遇冷的重要因素。”北京奔驰某工作人员表示。

　　但是，由于政策导向等原因，包括庞大、远大等大型汽车贸易公司仍将平行进口汽车作为战略布局重要的一环，希望借助自贸区的优势，提前占据该市场。

　　竞争激烈

　　目前，平行进口汽车陷入了一个两难的境地，一方面货源紧缺，会造成部分客户流失；另一方面，国内经销商的步步紧逼又让其陷入困境。

　　今年“五一”小长假前后，上海和天津均举办了车展，众多车企也借此东风纷纷降价，吸引了众多准车主的眼球。其中，部分豪车更是“割肉”促销。

　　以奔驰S400 L豪华型为例，五一之前，其报价已经从142.8万下调到112.8万，优惠幅度达到30万，降幅21%。2014款运动型宝马X6优惠幅度也达到了22.6万元。从各经销商的报价，我们不难看出，豪车价格战已经打响。

　　同时，值得注意的是，豪车国产化将给平行进口汽车带来沉重的打击。众所周知，平行进口汽车能够占据市场凭借的就是其诱人的价格。豪车一旦国产化后，平行进口汽车的价格优势将不复存在，同时其售后等弊端又会被无限地扩大，市场的平衡势必将被打破。

　　据了解，目前北京奔驰推出新C级标准轴距版和SUV车型GLA，路虎也将推出首款国产车型极光。业内人士表示，英菲尼迪、讴歌及沃尔沃等品牌的国产化进程也已经开启，未来也将会有系列国产车型推出。

　　暗战迭起

　　我国本想通过引进平行进口车，减少流通环节，降低车价，打破汽车市场的垄断。但这一举措却触动了部分企业的利益，从而引发了一些“盘外招”的出现。

　　按照我国征税的规定，排量越大，征收的关税就越多，其中2.5L—3.0L征收66%的关税，超过3.0L就要征收95%的关税。

　　但去年9月，2015款的宝马X5、X6正式上市，经销商们发现美规版2015款宝马X5和X6的排量都有微调，从原先的2979ml上调至3004ml，尽管排量只差25ml，但应缴关税却多了将近11万元，这就让平行进口汽车的价格优势荡然无存。

　　同样作为平行进口汽车，欧洲版、中东版等宝马X5、X6车型的排量却没有进行改动，仍然是2979ml，这一举动被众多经销商认为是变相垄断的行为。

　　对此，业内专家并不感到意外，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源说： “国外企业为了对付中国的平行进口策略，就在排量上做文章，这里面税费差异还是非常大，一旦在这方面有操作，就很难说了。所以我们要想办法把不利于平行进口汽车发展的手段给解除掉。”

　　同时，据外国媒体报道，奔驰方面也正在调查中国的平行进口车，认为这类汽车数量的极速增加，已经对车企在中国的利润构成了威胁。对此，奔驰方面已经明确表示，对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商，将进行处罚。

　　平行进口汽车刚刚上路，就遇到很多“盘外招”的阻挠，在律师看来，应该借鉴国外的经验。律师宋雨表示，各国对平行进口的限制不一样，但是总体来说还都是持保护态度的，即使态度比较缓和的美国也会认定外国企业对于平行进口进行限制属于违法。

　　“所以我们应该根据反垄断法，一步一步地推进平行进口汽车的发展，并在这一过程中，不断完善法律，使得现有局面得到改善。”宋雨说。

　　新金融记者 刘杰