奔驰在中国：“迟到者”是如何发力的

　　“相比之下，我们确实是来晚了一点儿，但是中国也有句老话叫"后来居上"。”日前，梅赛德斯－奔驰公司的高层在回答媒体提问时，以十分自信的语气这样表示。

　　似乎是为这位高层的话做注脚，在4月底结束的2015上海国际汽车展上，梅赛德斯－奔驰亮相的车型种类繁多，让观众大开眼界。除了其传统的常见车型外，全新概念车GLC Coupe，自动驾驶研究车型F015 Luxury in Motion、运动SUV车型GLE、插电式混合动力车型C350eL和S500eL等，一系列突破性的概念颠覆着人们传统的汽车思维。

　　加大本土生产和研发

　　在中国市场，梅赛德斯－奔驰是豪华车领域的姗姗来迟者。当其他竞争对手已经在中国飞速驰骋的时候，奔驰还在为把什么车型拿到中国，消费群如何定位而争议不休。但经过近年来的磨合，这家严谨得有些刻板的德国企业，不仅在中国站稳了脚跟，而且通过不断研究消费者的心理需求，很快找到了在中国这个特殊市场的产品定位。

　　2014年，梅赛德斯－奔驰在中国的全年销量超过27万辆，增长率达到28%。今年第一季度，其在中国市场又实现了18%的增长。

　　“我们对中国市场非常看好。根据中国汽车工业协会的数据，中国整体市场大概保持着8%的增速，我们认为豪华车市场将实现两位数增长。我们正在朝着这个目标努力。”今年的上海车展上，梅赛德斯－奔驰的高层向媒体透露说。

　　据该公司有关人士介绍，面对中国市场对豪华车的强劲需求，他们集中精力引进了许多新产品，而且其中很大一部分是专门为中国市场设计的，包括长轴距C级车和E级车。同时，他们加强了中国本土的生产能力，目前已经有4款车在北京工厂生产，包括GLK、C级车、E级车和刚刚推出的GLA SUV。此外，还加大了本土研发的实力。

　　紧盯市场选择技术

　　奔驰车给人的感觉是“稳”，德国人的做事风格也以严谨著称。或许正因此，此次梅赛德斯－奔驰展出的两款插电式混合动力车型C350eL和S500eL，遭遇到一些业界人士质询的眼光。在其他企业都热衷于“玩”纯电动汽车时，这家公司却将目光盯在混合动力车上，这是超前还是落后？

　　对于这个问题，该公司高层解释道：“很多人认为插电式混合动力是一种过渡式驱动模式，我认为这个想法不完全正确。我们认为，插电式混合动力在未来相当长一段时间内都会存在，而且会一直存在。因为插电式混合动力较好地解决了大家对于驾驶和油耗两方面的平衡。当然未来的终极目标肯定是要达到零排放。”

　　据透露，C350e长轴距的插电式混合动力未来会在中国国产，E级长轴距插电式混合动力未来也会在中国生产。

　　实际上，对于一些超前的汽车概念，比如自动驾驶，这家德国公司并不像人想得那么“落后”。上海车展上令人眼前一亮的F015 Luxury in Motion，或许正代表了奔驰对于未来自动驾驶的愿景和理念。据悉，奔驰的自动驾驶技术不仅仅体现在乘用车上，甚至有一款卡车的概念车也使用了自动驾驶技术。

　　在业界看来，作为一个市场“迟到者”，梅赛德斯－奔驰或许正是靠这些显得有些另类的思维，才在中国豪华车细分市场上逐步分到了属于自己的那杯羹。