技术创新助力大通速度从制造迈向智造

　　⊙记者 吴琼

　　商用车市场的后来者凶猛。

　　成立仅4年的上汽商用车公司再次交出一份令人惊喜的业绩：2015年前4个月，其累计销售9368辆，同比增长101.5%。同期中国汽车市场销量放慢至5%以下。按照计划，2020年前，上汽商用车年销量将达到20万辆。

　　上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心副主任郝景贤表示，新能源和技术优势是上汽大通撬动商用车市场的重要资本。郝景贤称：“上汽大通是在上汽集团(600104,股吧)的大框架下发展的，比如G10搭载的2.0T发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷等最新的技术，这款发动机是上汽集团打造的。”

　　而新能源汽车则是上汽大通未来发展的方向之一。“在新能源车方面，我们用的电机系统和电控系统等很多零部件都来自上汽乘用车。所以在我们内部协同方面，不管是产品、体系、技术都是全面打通的，”郝景贤称：“上汽认为新能源车是未来国内车市最重要的发展方向，包括商用车，可能会在2年至3年后进入到布局和产业化阶段，为此上汽大通集成了新能源车的领先技术。”

　　有了足够的技术储备，上汽大通呈现出新能源汽车与传统汽车新品频发、齐头并进的增长势头。在上海国际汽车展上，上汽大通进行国内同级首款新能源MPV车型——上汽大通EG10的全球首发，并展示了全面升级的“国宾车”全新G10旗舰版车型及2015款V80 AMT全系车型。

　　在海外市场上，上汽大通正从单纯的产品提供商向标准输出者升级。上海汽车商用车有限公司公共关系部总监杨洪海表示：“上汽大通已经从生产、销售汽车，迈向输出标准。已经进入33个国家和地区，主要是中等以上的发达国家，如澳大利亚、新西兰、爱尔兰等等。”在不少国家和地区，上汽大通已经具有相当领先的市场占有率。以智利为例，目前上汽大通已经占据了智利校车市场40%的市场份额，且在智利组织和参与制订了校车标准。

　　据了解，上汽大通在海外已经直接和日韩、欧洲品牌交锋。目前，上汽大通已经在马来西亚设立了KD工厂、在泰国设立了合资销售公司。