官降或成新常态

　　5月12日，上海通用突然宣布“官方降价”，引发业内火热关注。消息一出，引发各方评论。主流观点认为，销量增速下滑、产能过剩是汽车企业官方降价的导火索。

　　除了销量下滑，库存高企也是一个重要原因。中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，3月汽车经销商综合库存系数为1.77，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。其中，5个品牌的库存系数超过两个月。

　　其实我们意识到，车企降价的背后，可能是经销商和车企相互协商的结果。一些汽车企业逐步意识到，饱和的中国汽车市场，如果不降价，那就是更为严重的库存积压。尽管消费者对经销商的降价行为早已习惯，但由车企出面下调官方指导价的做法却并不多见。因为在消费者心中，官方指导价的下调意味着车型下调了档次，对品牌力可能会产生负面影响。

　　我们认为，从市场竞争的角度来看，随着越来越多车企加入“官方降价”大军，这一现象可能会成为新常态。降价可能在短时间内提振销量，但治标不治本。在产销规划的制定上，在销售结构的合理布局上，以及与经销商的合作上，汽车企业应该集体反思如何自救。