江淮汽车：用行动演绎中国品牌历程

　　本报记者

　　王永群

　　穹顶之下，汽车产业置于众目睽睽，中国汽车产业不再是制造与创造这一单一使命，从中国制造到环保准入，厂家该如何适应已经到来的行业竞争？5月12日，本报记者随“中国品牌采访团”走进江淮汽车(600418,股吧)，听汽车“大咖”介绍汽车业“新革命”。

　　“中国制造”出路：绿色升级

　　“放眼未来，中国商用车市场还将面对更加严格的政策法规和排放升级。”安徽江淮汽车股份有限公司技术中心副主任兼动力总成研究院院长靳素华说，江淮针对预应国Ⅴ排放所做的技术储备：EGR＋DOC＋DPF和SCR两种技术路线，以江淮自主研发的2.0L和2.7L CTI柴油发动机和江淮纳威司达的MF3.2和4.8两款经典动力为核心，以康明斯等高端动力为补充，构成了江淮轻型商用车全功率段的动力基础，全面达到国Ⅴ以上排放，能够匹配最大总质量从2吨到16吨的整车，满足江淮轻型商用车未来的发展需求。

　　在日前落幕的2015上海车展上，江淮汽车旗下乘用车和商用车两大板块的全新重磅车型悉数登场，江淮汽车作为中国综合型汽车集团商乘并举的自主研发及制造新实力再一次彰显。

　　对此，靳素华说，江淮开始发动机研发的时间并不算长。2002年江淮成立发动机项目组，从零起步开始发动机研发工作。目前江淮汽车已逐步建立并完善了汽油、柴油、乙醇三种材料、六大平台发动机，其中多款发动机先后荣获“中国心”年度十佳发动机。“发动机产品研发周期通常是2至3年，我们一年有十多款产品推出，这里有像1.5TGDI涡轮增压直喷发动机这样的新平台产品，也有变型及优化的产品，但实际上每年有近40个发动机研发项目处于不同的状态中。”

　　靳素华表示：“发动机产品开发是非常复杂的系统工程，涉及多专业领域，特点是技术进步和积累同样重要。由于能源和环境压力，近十几年是动力技术发展最快的时代，某种意义上是我们赶上创新和发展的时机。但是工作难度和强度也增大了，在各方面不是太成熟，或者条件不太具备的时候，要在传统技术和新技术同时要求非常高的领域做成果，这确实不是光有热情就行的。在这个过程中研发团队的使命感、责任心和学习力是关键要素，但专注和坚持却是最难做的。”

　　江淮研发团队的学习力是出了名的。一位与江淮合作的业内专家说过，这个团队像海绵，吸收新东西速度非常快，而且成长非常迅速。靳素华说：“我们这十几年一直是全力以赴在做，追求进步。在和外界合作时，凡是我们能做的，一定坚持自己做，积累自己的数据。在一些企业中培养团队、建研发体系和出产品这三件事是不同阶段做的，但江淮一直是在同步进行。”

　　创新驱动：到了时候

　　2014年8月，江淮瑞风S3上市，令江淮人没有准备的是，上市后的30天，即已接客户订单1.4万份，成功晋身“万辆俱乐部”，全国各地现车告急，不少区域展车都被抢购一空。这种热销的势头让瑞风S3俨然成为了小型SUV市场的新爆款。

　　“我每天下班都会抽出时间，到论坛上去看看，了解用户使用的情况。只要有用户反映问题，马上开展排查，保证后续批次没有问题。”江淮汽车技术中心瑞风S3产品总监朱忠华接受记者采访时说，他们在各个环节的严格管控下，瑞风S3上市至今的品质得到了用户的广泛好评。“瑞风S3作为第一批车辆，如果没有好的口碑和客户积累，就很难树立品牌。”朱忠华表示，正是因为瑞风S3处于热销阶段，其品质表现将决定后续品牌和口碑发展，更需要严格控制。

　　为避免产量提升引起质量波动，江淮向核心供应商派驻了由采购、技术、质量支持人员组成的SQE小组，对其品质进行监控。对于出产的整车，江淮也进行了密集抽检，保证交到用户手上的瑞风S3品质可靠、性能过硬。朱忠华强调，“提高速度绝不能放松品质，宁愿产品稍晚一点到用户手上，也不能盲目加快，一定要确保每一个环节到位”。

　　据介绍，江淮的研发体系有五个层次：总部技术中心、海外研发中心、产学研实体、国外战略伙伴和江淮各事业部。运转这么一个比较复杂的研发体系也是一大挑战，江淮是怎样调配内外部资源、如何协调运作的呢？

　　“中国创造，有的行业，比如开始的时候是空白，谈创造不太可能，现在，从中国制造到中国创造，这是一个必然过程，中国企业到了开始拼品牌的时候。”靳素华说，江淮研发成果也得益于合作伙伴的支持，技术交流与合作，实际上起了很大的作用。江淮保持着行业内、国内外技术交流的动态联系，跟国内院校和科研部门也一直合作。良好的信任度让我们能及时了解到国际技术趋势，团队的专业能力和职业素养也使国内外供应商等合作伙伴愿意与我们一同研发。

　　对于创新，江淮汽车技术中心新能源研究院院长夏顺礼表示，如今“互联网＋”作为创新2.0下的互联网发展新形态和新业态，汽车正由传统汽车向智能移动终端、无人驾驶方向演变。未来，智能化将在信息娱乐、车联网、主动安全等方面助推新一轮汽车生活。江淮汽车在汽车智能化领域的发展规划是，依托行业发展趋势，以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑涵盖10大技术方向，结合各项专利技术与江淮NAM研发流程，打造的智能化1.0技术平台。而江淮智能化2.0平台还将在更深入拓宽的车联网、更全面的主动安全、无人驾驶方面，为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活。