中国车展越来越有“国际范”

　　在世界汽车工业蓬勃发展的潮流中，我国汽车工业在努力跟进，自主创办的车展也有着日新月异的发展。上世纪80年代初，我国的千人汽车保有量为0.5辆，比非洲最穷的埃塞俄比亚还少，在全世界国家中排名倒数第一。而且当时的轿车价格很贵，普通老百姓(603883,股吧)辛苦攒钱一辈子也买不起一辆汽车。但也就是从那时起，开启了我国举办汽车展的序幕，同时加快了我国汽车工业腾飞的步伐。

　　1983年在北京举办了全国第一届乘用车改装车展览会，它仅仅是卡车和客车的展览，没有轿车。1985年我国国内汽车产量为44.3377万辆，其中轿车仅5207辆，甚至赶不上国外一家大公司一天的产量。就在这一年，我国举办了第一次专业国际汽车展览，即上海国际车展。该次车展的展馆面积仅1万平方米，来自22个国家和地区的328家厂商参加车展。

　　当时车展设在露天广场，刚刚进入上海汽车制造厂组装的大众桑塔纳轿车，及日本的大发微型面包车和南京组装的依维柯商务车等，这些在当时令人耳目一新的汽车，成为了这次车展的主角。开展第一天，就有2万多人入场参观。不过对于那个时候的上海人而言，汽车仍然是一个稀罕物，凤凰和永久牌自行车才是老百姓最为熟悉的交通出行伙伴。

　　1999年第六届上海车展，我国设计制造的第一款概念车“麒麟”被隆重推出，可惜时至今日，仍然没有投入量产。2004年的6月，上海车展顺利通过国际博览联盟（UFI）的认证，成为我国第一个被UFI认可的汽车展，也是国内最权威、最具影响力的汽车大展。

　　2015上海车展吸引了18个国家和地区2000家中外汽车厂商参展，展出总面积超过35万平方米，展出整车1343辆，其中全球首发车109辆，新能源车103辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆。车展期间，来自44个国家和地区的2150家中外媒体1万余名记者参与报道，吸引参观者92.8万人次。

　　目前，我国的A级车展共有四个：北京车展、上海车展、广州车展、成都车展。走过30年的中国车展折射了一个时代的变迁，也见证了中国汽车工业及中国经济的崛起。