合资品牌汽车掀降价潮

　　中国汽车行业正掀起“降价潮”。

　　5月12日，上海通用汽车有限公司(以下简称上海通用)宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。

　　近日，上海通用向法治周末记者证实了上述消息。根据上海通用提供给法治周末记者的资料显示，40款车型的全国市场零售指导价在此次全面调整的过程中都进行了下调，降幅从1万元至5.39万元不等。

　　此前包括上海大众、长安福特、北京现代在内的多家合资品牌车企宣布降低官方指导价。

　　“降低官方指导价格可以达到降低合资品牌汽车经销商的进货成本的目的，显示出现阶段合资品牌汽车的主机厂(主机厂是指握有发动机核心技术而将其他非核心业务外包给其他公司的汽车制造公司)愿意站出来共同和经销商面对汽车市场的压力。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌在接受法治周末记者采访时表示。

　　曾志凌对法治周末记者指出，这随之而带来的是消费者所需要支付的购置税和保险费会相应减少，主要目的是为了提升各大经销商的信心。

　　合资品牌汽车频现降价

　　打响合资品牌汽车降价第一枪的是上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)。

　　资料显示，从今年4月7日开始，上海大众官方对旗下途安、POLO、Cross POLO三款车型降价，其中途安车型全系价格降低10000元，POLO车型售价降低了8000元至10000元，Cross POLO全系售价降低8000元。

　　就在上海大众宣布官方降价后的3天，长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)为了庆祝全新福特锐界上市，从4月10日起到4月30日，全系车型赠送全额购置税(锐界和新蒙迪欧不在活动范围之内)。

　　4月12日，北京现代汽车有限公司(以下简称北京现代)也不甘落后于前两位，迅速表达了自己的立场。

　　“现代发布了‘贷’出财富新生活促销活动。除北京现代ix25外，北京现代全系车两年免息，这相当于可以为消费者节省5000元至两万元利息。北京现代新上市的第九代索纳塔，更是推出3年免息活动。”业内人士指出。

　　而就在北京现代推出促销活动之后一天，一汽—大众宣布启动“全系钜惠活动”，全系车型可享受“保险优惠、零利率、置换补贴”。

　　而观望了一个月后，上海通用终于也没忍住，选择在5月12日正式加入“官降”的队伍。

　　根据上海通用提供给法治周末记者的资料，降价的40款车型包括凯迪拉克品牌旗下风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版、别克品牌旗下高档旗舰轿车君越、雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科帕奇等车型。

　　“雪佛兰科帕奇的7座旗舰四驱车型下调53900元，5座城市版两驱车型下调39900元。雪佛兰品牌旗下的车型科鲁兹、创酷售价分别下调1万元。别克品牌旗下凯越、君威、君越、昂科拉售价也分别有1万元的下调(君威GS纵情运动版下调2万元)，凯迪拉克最高下调3万元。”上海通用提供给法治周末记者资料显示。

　　市场不景气导致

　　值得注意的是，就在刚刚结束的2015年上海车展上，上海通用在华发布“2020战略”。

　　因此，针对此次调价的举措，上海通用对法治周末记者表示，这是“迈向2020”行动上海通用汽车基于汽车市场“新常态”的主动出击，通过梳理和调整产品价格体系，引领市场价值回归，而非降价促销行为。

　　“终端零售价格是经销商基于当地市场竞争状况、消费者购买心理等多种因素的动态市场行为。上海通用汽车此次调整的是市场零售指导价，而非终端零售价格，但消费者会在购置税和保险费上获得更好的价格。”上海通用向法治周末记者回应。

　　尽管上海通用否认了此次降低官方指导价格是促销行为，但是中国汽车流通协会副秘书长罗磊对法治周末记者分析，“在现阶段汽车市场疲软的前提下，各大合资品牌主动降价，是为了年初设定的销售目标，而采取的促销行为”。

　　根据上海通用发布的“2020战略”规划，未来五年，上海通用市场占有率要达到10%。

　　但是根据上海通用发布的最新销量数据显示，4月份累计销售119032辆，同比下降6.7%。其中，别克品牌4月在华销量较去年同期下降8.5%，共售出63307辆。雪佛兰4月在华销量比同期下降5.6%至49528辆，而这已经是上海通用今年4个月以来销量的第二次下滑。

　　另外，根据中国汽车协会最新公布的国内汽车产销数据显示，4月份国内汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%。

　　而根据中国汽车流通协会5月5日发布的数据显示，4月份经销商库存预警指数为60.5%，这已经是该指数连续第7个月处于50%的警戒线水平之上。

　　除了可能是由于市场整体不景气导致汽车厂商降价促销之外，曾志凌认为也可能和去年开始国家有关部门对于汽车行业垄断调查有关系，整个汽车市场行情放缓的情况下，过去经销商可以对于紧俏车型加价销售，但是现在这种情况越来越少，经销商的生存出现了严重问题。

　　“去年开始宝马、奔驰和丰田等经销商由于库存压力过大，而联合起义向主机厂索要额外返点，也让主机厂对于经销商随意制定销售目标的模式被打破。”曾志凌对法治周末记者分析。

　　去年11月底，永达、正通等组建了宝马经销商联盟，联合上交了一份请愿信函给宝马中国区总裁安格，要求60亿元的额外返点。最终宝马中国决定将全年销售任务下调20%，并额外掏出50亿元用于返点。

　　罗磊向法治周末记者分析，如果主机厂不降价的话，经销商将面临巨大的压力。因为一直以来经销商独立承受由于降价销售所带来的损失，现在主机厂调整指导官方指导价格，降低了经销商的批发价格，从而减少由于市场疲软给经销商带来的损失。

　　自主品牌面临挑战

　　“但是，其实现在降价对消费者的刺激作用并不明显，降低价格意味着降低了所有环节的利润率，上海通用降低官方指导价意味着没降，官方指导价是没有人执行的，而且经销商的零售价格很可能早就低于目前被调低的官方零售指导价格。”睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇对法治周末记者分析。

　　根据中国乘联会统计数据，从4月份单一车企销量排名来看，上海大众、一汽—大众、上海通用前三位的单月销量集体出现同比下滑。其中，上海大众共销售140091辆，同比下降5.6%；一汽—大众共销售132211辆，同比下降16.9%；上海通用销量为108296辆，同比下降16.7%。

　　而针对合资品牌汽车价格的集体跳水的情况，业内人士向法治周末记者指出，这将会使得自主品牌汽车的经营面临挑战。

　　“一方面由于整个市场总量在萎缩，另外一方面自主品牌的降价空间本来就很小，利润就很薄，一旦销售总量降低，就会导致其利润降低。”付志勇对法治周末记者分析。

　　付志勇对法治周末记者表示，利润减少后，就无法使得自主品牌有能力去做研发或者提高整体的供应量和整车质量，进而更加无法有实力和合资企业进行竞争。

　　对此，曾志凌表示同意：“当这种官方指导价格出现以后，会有一个连锁效应。比如说有些自主品牌汽车想走高端路线，这就可能使得自主品牌汽车的官方指导价格比合资品牌汽车还要贵，因此可能就会面临更大的市场竞争压力。”

　　针对自主品牌日渐减弱的价格红利，曾志凌向法治周末记者建议，对于自主品牌而言，还是需要有一个独特的细分市场。需要有一个更好的价位，配合投放的产品去竞争。

　　“这个在SUV市场，表现得比较明显。因为今年以来，在SUV市场，销售排行前列的绝大多数是自主品牌汽车。而在轿车领域，合资品牌的降价已经很到位。”曾志凌对法治周末记者说。

　　数据显示，4月SUV销量排行榜前三名分别来自于长城汽车股份有限公司品牌中的哈弗H6、上海大众品牌中的途观、重庆长安汽车股份有限公司CS75。

　　曾志凌对法治周末记者指出，主流厂商在SUV市场的销售价格大约都是在20万元左右，合资品牌汽车中的上海大众途观、长安福特翼虎等汽车的价格都接近在20万元左右，但是自主品牌汽车的SUV车型的价位都是在10万元至15万元之间，两者之间保持了一个比较大差距，合资品牌汽车就能在该领域活得很滋润。